0-100km/h加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試中，捷豹XF的這套倍耐力P ZERO提供了強(qiáng)大的抓地力，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，輪胎也很難突破抓地力。另外懸掛系統(tǒng)的行程也不大，車(chē)身的姿態(tài)控制相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)整段加速G值比較平庸，8.3秒的成績(jī)符合這個(gè)排量的平均水平。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)測(cè)試中，硬朗的底盤(pán)和優(yōu)秀的輪胎為其提供了不小的幫助，加速G值在大部分區(qū)域內(nèi)都能保持在-1g左右。從圖中也可以看出，車(chē)身的前傾控制得非常好，最終成績(jī)?yōu)?8.07m，成績(jī)非常不錯(cuò)。

噪音測(cè)試：

　　在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，捷豹XF的表現(xiàn)相當(dāng)出色。盡管怠速時(shí)的噪音分貝偏高，但行駛起來(lái)后，車(chē)內(nèi)的安靜度非常好，完全可以媲美豪華車(chē)的隔音效果了。即便在時(shí)速120公里時(shí)，噪音也僅有66.7分貝，這在我們測(cè)試的車(chē)輛中是非常少見(jiàn)的。

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　　總結(jié)：2012款捷豹XF的改進(jìn)主要是體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上，內(nèi)飾功能的易用性以及乘坐感受都非強(qiáng)項(xiàng)。但與XJ越來(lái)越像的外形加上捷豹強(qiáng)大的品牌影響力，XF在小眾個(gè)性化群體間仍然具有足夠的吸引力，這次改款也算是XF為自己錦上添花的一筆。

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