駕駛：動力輸出平順性不錯 底盤的動態(tài)反應靈敏

　　作為一款中高級車型，捷豹XF以犧牲車內空間的做法來盡可能地滿足對于駕駛的需求，這一點在此環(huán)節(jié)得到了驗證。

　　動力系統(tǒng)，捷豹XF還是延續(xù)了之前的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率175Kw/6800rpm;最大扭矩293Nm/4100rpm，從數(shù)據(jù)上來看，與寶馬528Li、奔馳E級、凱迪拉克SLS相比都沒有優(yōu)勢，傳動系統(tǒng)來自一臺六速手自一體變速箱。

　　駕駛XF有一種駕駛豪華車的平順與從容，在D擋模式下，油門很敏感但并不激進。因此淺踩油門不足以滿足加速超車的需求，所以讓人覺得油門踏板行程過長，對于稍微激烈點的加速，你需要至少把油門踩下一半的行程。但這并不代表XF的動力不足，因為當你切換到S模式，依靠維持高轉速的方法，其動力性能會有完全不同表現(xiàn)。3.0L發(fā)動機比想象中要出色得多。

　　也許6速自動變速箱在面對德國對手時毫無優(yōu)勢可言，但就相同擋位數(shù)的變速箱而言，捷豹XF的變速箱表現(xiàn)還是非常不錯的。其平順性幾乎達到了CVT的水準，即便以稍微激烈的方式駕駛，變速箱也難以察覺到明顯的頓挫感，和發(fā)動機幾乎做到了完美的匹配。

　　捷豹XF在操控性上的表現(xiàn)可圈可點，由于車身的配重非常合理，駕駛時幾乎完全屏蔽了龐大車身的那種負重感。轉向系統(tǒng)表現(xiàn)趨于中性，既不像5系那樣敏感，也不像E級那樣遲鈍。給人感覺非常自如、隨意。亮點來自于靈敏的底盤，彎道中給人的感覺非常輕盈，完全不像在駕駛一臺中高級車型，這種感受是加長的5系和E級所不能給予你的。