駕駛：競(jìng)技級(jí)的駕駛感受 平靜中蘊(yùn)藏桀驁不馴的性格

　　斯巴魯的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)大家已經(jīng)非常熟悉，十代STI所增加的可調(diào)中央差速鎖DCCD是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，也讓它的上手難度大增，對(duì)于新手來說，你需要認(rèn)真學(xué)習(xí)STI的產(chǎn)品手冊(cè)，全新的STI再不是以前那個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的蠻小子了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，STI沿用了EJ25系列的2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在STI上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能被發(fā)揮到了極致。最大功率：221kw/6000rpm，最大扭矩：407Nm/4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)斯巴魯仍然堅(jiān)持采用6速手動(dòng)變速箱，以保留最純粹的操作快感。

　　與現(xiàn)在市面上很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，STI仍然堅(jiān)守著高轉(zhuǎn)速的輸出特性，這是一種純粹的競(jìng)技精神。發(fā)動(dòng)機(jī)并不強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，因?yàn)樗⒉幌胱屇愠商煸谑袇^(qū)里代步而用?？梢哉f，在3500rpm內(nèi)你都無法感受到STI的熱情，屬于STI的那種瘋狂的爆發(fā)力在達(dá)到4000rpm后會(huì)如火山爆發(fā)一樣噴射出來。手動(dòng)變速箱的吸引力猶如大麻一樣令人上癮，如果加速快到令你無法時(shí)刻盯住轉(zhuǎn)速表，那么在儀表盤內(nèi)設(shè)有換擋提示燈會(huì)告訴你換擋的最佳時(shí)機(jī)。

　　即便你不想盡情地駕駛STI，它的競(jìng)技精神依然是無處不在的。起步階段，沉重的離合器就像去掉了半聯(lián)動(dòng)一樣，操作稍有不慎就會(huì)帶來較大的頓挫，它讓你永遠(yuǎn)覺得，自己需要再開快一點(diǎn)才好。離合器片在你切換擋位的時(shí)候可以迅速地分離和結(jié)合，只要你的動(dòng)作足夠快，動(dòng)力的銜接絕不拖泥帶水。

　　然而，從另一方面看，STI在表現(xiàn)上似乎又要避開張揚(yáng)。這點(diǎn)與EVO截然不同，從點(diǎn)火的那一刻起，你就可以感受到這種特性，排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)都異常安靜，讓你感受不到任何躁動(dòng)和不安，而如果是EVO的話，此時(shí)你的手心想必已經(jīng)浸出汗水了。嘗試高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管仍然安靜得像一輛普通的家用車，使這臺(tái)不會(huì)“咆哮”的STI常常給你錯(cuò)覺，讓你在不知不覺間將車開得飛快。

　　也許是受到豐田的影響，STI這種安靜的特點(diǎn)使它的適應(yīng)性更強(qiáng)，走在哪里你都不必?fù)?dān)心是否過于招搖，在不認(rèn)識(shí)STI的人們眼里，它很和諧。當(dāng)然，你自己知道這種“假象”背后隱藏著什么。