觸摸式的手套箱開關和閱讀燈，在手指輕觸的瞬間科幻感也飄忽而至。不過，手套箱的觸摸開關要稍微熟悉一會兒，有時會沒有反應。

    XJL座椅采用白色的真皮材質是為了和車內的整個感覺保持一致，前排座椅的配置非常豐富，除了常規(guī)的電動調節(jié)、座椅加熱、通風外，還可以通過中控面板上的開關開啟座椅按摩功能，座椅兩側的包裹性可以通過按鍵進行調節(jié)，這樣的設計基本上照顧到了所有身材的人，都可以在駕駛座位上找到自己最舒服的坐姿。

    這款車的軸距達到了3157mm，從數據上和德系三大品牌中的旗艦車型是不相上下的。經過體驗，前排頭部空間似乎存在一點點問題，座椅調至最低，身高180cm左右的男性也只有兩指左右的余量，這樣算來身高超過190cm的人駕駛肯定會有問題的。

    不過，后排無論是從空間方面還是配置方面都沒有枉費其旗艦車型的稱號。180cm左右身高的男性成員坐進去腿部可有兩拳左右的余量，但頭部空間雖比前排要稍好一點，但也只有3指左右而已�？傮w來講，捷豹XJL受到其車身造型的影響，車內的高度方面表現(xiàn)的并不理想。

    說實話，看到捷豹XJL的后排，我沒有過多驚訝的感覺，相比較之前我感覺似乎對于前排乘客的照顧都要好過后排。和其他幾款旗艦級別的車型相比，XJL并沒有采用標準的4座設計，缺少了“很事兒”的中控臺后也讓它看上去顯得平和、簡單了許多。在配置方面，似乎和奧迪A8差不多，但和寶馬、奔馳的旗艦車型都存在比較明顯的差距。

靜態(tài)部分總結：

    捷豹XJL在國內的售價198萬元，這樣的一個價位上的選擇其實也并不少，寶馬750Li、奧迪S8的價錢都在其左右，奔馳S500又是這個級別內無敵的老大，而雷克薩斯的旗艦車型又在價格和配置上都有非常大的優(yōu)勢，而且后排空間比XJL要高出一個檔次。

    在這樣的競爭體系前，捷豹XJL的目標人群在哪里呢？首先，應該是那些英倫情節(jié)極深的成功人士，這些人可能并不是做老板的，但是年收入絕對豐厚。其次，對于科技魅力所帶來的駕乘感受有一定的要求，尤其是視覺上的。

    關于這款車駕駛方面的感受以及性能方面的測試文章將在接下來的一段時間為各位呈現(xiàn)，敬請期待。。。