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  【原創(chuàng)】非典型MPV-現(xiàn)代美佳MATRIX測試

2005-08-09 21:14 出處:pcauto 作者: 何 軍 責(zé)任編輯: hejun

前言  操控篇 外觀篇 內(nèi)飾篇 動力篇 總結(jié)篇

與外表不襯的優(yōu)良操控表現(xiàn)

  而除了車室空間的安排外,Matrix(美佳)的駕駛樂趣,也是讓我所喜歡的。在彎道上Matrix的操控與我們的想像,有著極大程度的差距,在在提醒我們試車絕對不能先入為主,從零開始,才不會錯失任何細(xì)節(jié)。Matrix就是一塊差點(diǎn)被我們錯失細(xì)節(jié)的好車。從規(guī)格上看,Matrix采用前麥佛遜、后多連桿的底盤設(shè)計(jì),以家庭市場為主的銷售取向,在設(shè)定肯定走舒適路線,對于習(xí)慣惡搞殺彎的我而言,自然不會有著極高的情緒共鳴。而對于一輛講究闔家出游樂趣的產(chǎn)品,能以時速110公里巡航,就已經(jīng)是100%合格的產(chǎn)品,自然不會適用用來自私地滿足對于速度的渴望?-- 其實(shí)不然。

  在寬闊筆直略微起伏的科學(xué)城道路上,以保守的方式依著路中間黃線開始操作方向盤,Matrix的車頭出乎意料地乖乖地朝著車手所設(shè)想的方向駛?cè)ィ瑯O為聽話,這么高的車身,竟然能有如此靈活而直接的轉(zhuǎn)向。Matrix的側(cè)傾并不會干擾車身的轉(zhuǎn)向,讓Matrix的車頭可以幾乎無落后地跟著車手方向盤的指令轉(zhuǎn)向彎道中所應(yīng)去的方向,不會多,也幾乎不會少,轉(zhuǎn)向不足十分的輕微,帶著全車的乘員,轉(zhuǎn)到該去的道路。速度再拉高點(diǎn),還是OK。一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去,前車輪都會乖乖地待在該走的軌跡上,著實(shí)令人興奮。

  而相對于前輪的乖巧,后輪的滑移現(xiàn)象就極為明顯,或許是因?yàn)檐圀w后方增高的幅度較大,較大的荷重轉(zhuǎn)移,才帶出如此明顯的結(jié)果。過高過重的車體搭配上后軸懸載的軟調(diào),讓Matrix的后輪在較大側(cè)向力之下較不穩(wěn)定,很容易開始側(cè)滑。側(cè)滑程度不大,而且不會完全失去控制,讓一般的駕駛也能掌握。唯一般的駕駛在這種車尾的設(shè)定下,若是碰到連續(xù)的S彎道,很容易在前一半彎道的滑移還沒結(jié)束前,又必需要開始往反方向滑移,所以造成車體的搖晃。這對一般的駕駛?cè)硕,是一?xiàng)考驗(yàn),所以建議一般的消費(fèi)者,開著Matrix在彎道上還是減低車速,以保全乘員的安全與愉快的游興。但是這項(xiàng)特性對于愛玩車的人而言,是可以妥善利用,以達(dá)到玩樂的目的,讓Matrix成為一輛極具有另類駕駛樂趣的車輛。而與Elentra相同的1.8升引擎,動力輸出在高轉(zhuǎn)速域相當(dāng)充沛,以國產(chǎn)1.8升的產(chǎn)品而言,具有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)。硬要拿著Matrix拚速度,依然可以有著時速160公里以上的表現(xiàn),相當(dāng)?shù)牟诲e。只是過份的壓榨引擎,換來的只是高頻的引擎噪音不斷襲擊車室,破壞寧靜,對于全家出游的買家而言,自然不甚重要。對于Matrix所設(shè)定的客層而言,順順開的Matrix,實(shí)在是輛方便又好上手的車。

  • 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
  • 全國最低報(bào)價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
  • 品  牌:現(xiàn)代
  • 級  別: MPV
  • 排  量: 暫無信息
  • 變速箱: 暫無信息
  • 顏  色: 暫無信息
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美佳

優(yōu)點(diǎn):不錯的小型MPV

缺點(diǎn):價(jià)格太高

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