超級(jí)入門車 試高爾夫6 1.2TSI
● 動(dòng)力及操控
大眾似乎對(duì)渦輪引擎情有獨(dú)鐘。 在高爾夫6上,1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是為了替代現(xiàn)有1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),小排量大功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日益成為大眾發(fā)動(dòng)機(jī)目錄中的中流砥柱。我們試駕的正是1.2 TSI車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1197cc,采用輕量化的設(shè)計(jì)思路,配以鋁合金的缸體以及摩擦優(yōu)化技術(shù),使得動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的意料。
高爾夫6 1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)
在5000rpm時(shí)輸出最大功率77千瓦(105馬力),在1500rpm至3500rpm區(qū)間輸出峰值扭矩175N·m。得益于渦輪增壓的輔佐,如此小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)竟能達(dá)到1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù),同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高,油耗顯著下降。
高爾夫6 1.2 TSI標(biāo)配6速手動(dòng)擋變速箱
在變速箱方面,大眾也開辟了一條全新的道路——DSG雙離合變速器。除了入門級(jí)車型外,大眾目前的自動(dòng)擋車型告別了傳統(tǒng)的液力變矩器為核心的自動(dòng)變速器,而全員升級(jí)成DSG雙離合變速器。高爾夫6 1.2 TSI標(biāo)配6速手動(dòng)擋變速箱,而我們本次試駕的車型則正是這具6速的手動(dòng)車型,一部1L排量左右的汽車配備6速變速箱讓人多么的驚喜。
偏軟的懸掛調(diào)校完全偏向舒適性
在路上,我們被高爾夫6模糊的路感忽悠地快要睡著,偏軟的懸掛調(diào)校完全偏向舒適性,而樂于駕駛的朋友一定不喜歡沒有路感的旅程。過彎時(shí),高爾夫6的車頭明顯下探,車身側(cè)傾的趨勢(shì)卻并不夸張,沉穩(wěn)的姿態(tài)讓我們感到安全。
0-100km/h 僅用10.6秒
1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功力給我們流下了深刻印象。僅用時(shí)10.6秒,高爾夫6就能從靜止加速到100km/h,這對(duì)于一款排量?jī)H為1.2L的小車來說已十分優(yōu)秀。在試駕過程中,變速箱的換擋平順性可圈可點(diǎn)。
● 總結(jié)
入門級(jí)的高爾夫也擁有渦輪增壓和雙離合
對(duì)于我們來說,高爾夫6 1.2 TSI才是真正意義上的高爾夫,舒適性和油耗的意義遠(yuǎn)大于動(dòng)力和豪華配置。在動(dòng)力與原1.6L車型持平的同時(shí),高爾夫6 1.2 TSI帶來了更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和更加有樂趣的雙離合器變速箱。想想,入門級(jí)的高爾夫也能擁有渦輪增壓和雙離合,這聽起來真的不錯(cuò)。(文章來源:騰訊汽車)
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優(yōu)點(diǎn):家族傳承的優(yōu)異性能,動(dòng)力性相當(dāng)出色
缺點(diǎn):制動(dòng)系統(tǒng)未能應(yīng)付自身動(dòng)力