● 車內一覽

　　高爾夫6的內飾完全繼承了大眾的一切典型風格，我們坐進車內便感受到了這點。無論方向盤還是中控臺都無比熟悉，使我們幾乎不用刻意尋找就能發(fā)現各項按鍵的位置。對于開慣了大眾車的車主，可能閉著眼睛也能操作。從輪廓上說，我們發(fā)現空調出風口與前大燈比較相似，這樣巧妙的設計顯然很提升檔次。

三幅式方向盤和筒式儀表盤

　　三幅式方向盤造型精巧，尤其是下方的鏤空設計值得表揚。左右兩幅集中了多種功能按鍵，既提高了多功能性也提升了整車檔次。儀表盤的筒式設計是典型的運動風格，但上沿似乎過于柔軟。高爾夫6的中控臺上，按鍵依舊是大眾的排列風格，使用的軟性發(fā)泡材料也很顯檔次，質感非常出色。

行車電腦顯示

　　高爾夫6車門內板的設計是值得一提的地方。電動車窗和后視鏡的調節(jié)按鈕都被布置在了靠近車窗的位置，駕駛時左手不用離開方向盤太遠便能輕松操控，方便又安全。

　　● 空間體驗

包裹性很不錯的運動座椅

　　高爾夫6的軸距為2578毫米，這跟同樣來自PQ35平臺的速騰一樣，但高車頂的設計極大地拓展了車內空間。我們試駕的車型配備了包裹性很不錯的運動座椅，駕駛座還配備了電動8方向調節(jié)和腰部支撐。坐在駕駛座并調整好座椅姿態(tài)，我們感覺到頭部空間十分充裕，這也是高爾夫的優(yōu)勢之一。即使個頭超過180厘米，腿部依舊不覺得擁擠。

后座較硬缺乏后側面支撐

　　坐到后座，情況要糟糕一些，我們立刻感受到了座椅與前排的差別。較硬的坐墊和筆直的靠背讓我們的坐姿很僵直，側面支撐也比較缺乏。雖然后座為三座設計，但中間的座位空間實在慘不忍睹，先不說如何被左右兩人排擠，但說地板中央的凸起就使得我們找不到放腳的地方。行李箱空間方面，一如我們從寬大C柱得出的結論，高爾夫6的行李箱容積為350L，將后排放倒后則能拓展到1305L。