隨著豐田混合動力汽車普銳斯國產化的臨近，本田公司也在計劃把旗下Hybrid系列混合動力車型引入中國市場。在這次廣州車展就展示了新一代思域Hybrid混合燃料車，而廣州本田則特意安排了本田雅閣Hybrid混合動力車的體驗活動，讓大家感受下這部價格不菲的最高檔雅閣。(北美地區(qū)售價在3萬美元左右)

　　與北美06款雅閣車型相比，外觀并無太大區(qū)別，車尾擾流板和V6 Hybrid銘牌才能證明這部是有史以來馬力最強的雅閣轎車，它有255匹馬力，而一般的6缸雅閣只有240馬力。而且油耗方面也很出色，在市區(qū)道路廠家公布的是8.3L/100公里，高速路上只要6.1L/100公里，這些優(yōu)秀成績都要歸功與IMA(電動機輔助系統(tǒng))。

　　動力系統(tǒng)方面，采用排量3.0L的可變閥門正時機構的V6汽油引擎，配合IMA(電動機輔助系統(tǒng))成為世界上第一臺V6混合動力車型。在試駕過程中，當我松開油門或者剎車時，中控臺上顯示動力被引導至發(fā)電機中，對車后部的電池進行充電，而需要全力加速時，6缸引擎同時工作，而且電動馬達也開始運轉輸出動力，在加速方面跟普通汽油版雅閣給我的區(qū)別不大，而當我保持低速或者勻速巡航時，引擎會自動關閉6個汽缸中的3個，這些都只有在車內中控臺上混合動力顯示器上能發(fā)現(xiàn)，駕駛表現(xiàn)上并沒不同。而技術說明會上，本田的技術人員中原先生還宣稱Hybrid車型配備了音響降噪系統(tǒng)，原理是通過車身內部麥克風搜集噪音，并通過自帶揚聲器產生異象的對抗聲波，將噪音中和，極其先進。但在試車現(xiàn)場，至少我是沒有感受到降噪系統(tǒng)是如此先進。我對這部混合動力車國產前景并不看好，畢竟IMA系統(tǒng)只是套輔助設備，表現(xiàn)機會有限，技術上也沒有豐田普銳斯上完全用電能驅動來的先進，而價格是國人買車時考慮的重要問題，混和動力車在中國的發(fā)展前景還需要一段時間。

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