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　　之所以將這三輛車(chē)進(jìn)行比較，是因?yàn)檫@三款車(chē)互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)這三款車(chē)舉棋不定，盡管很多人都自認(rèn)為很了解這三款車(chē)。其實(shí)，這三款車(chē)性格迥異，盡管它們都來(lái)自日本，而且在日本就互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。簡(jiǎn)而言之，這三款車(chē)中豐田佳美最溫順；本田雅閣外觀最張揚(yáng)，但性能不怎么樣；馬自達(dá)6外觀很有動(dòng)感，開(kāi)起來(lái)也很有動(dòng)感，而且很有歐洲味道。

    這三款車(chē)雖然都是日本的品牌，但身世卻有很大差異。廣本雅閣是2003年從美版雅閣引進(jìn)的，廣本對(duì)其進(jìn)行了一些改進(jìn)，加了一些鍍鉻、木紋內(nèi)飾。因?yàn)榘惭b拍照需要，改進(jìn)了尾部。但很多人包括我都認(rèn)為尾部改進(jìn)十分不成功，失去了美式風(fēng)格，“大嘴”的設(shè)計(jì)顯得十分臃腫，而且不倫不類(lèi)，與標(biāo)致307似的車(chē)頭十分不相稱(chēng)。但新一代廣本雅閣的卻相對(duì)于老一代有顯著的提高，從做工、動(dòng)力、舒適等多方面上了一個(gè)新的臺(tái)階，配合25.98萬(wàn)元的售價(jià)，以至于上市時(shí)使那時(shí)的中產(chǎn)階級(jí)瘋狂地?fù)屬?gòu)，各地均出現(xiàn)了上萬(wàn)元的加價(jià)現(xiàn)象，排隊(duì)等車(chē)如果不加價(jià)的話可能要等一年。

　　對(duì)于那時(shí)的中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)，廣本雅閣好像是不要錢(qián)的。今年發(fā)生了杭州的婚禮門(mén)事件證明廣本的偷工減料現(xiàn)象十分嚴(yán)重，而且是拿中國(guó)人的生命開(kāi)玩笑，讓廣本的品牌形象大打折扣，也為它的日本同行敲響了警鐘。馬自達(dá)6是在雅閣上市幾個(gè)月后上市的。受雅閣的影響，馬6的價(jià)格比預(yù)期的低。因?yàn)槟菚r(shí)雅閣已成焦點(diǎn)，所以馬6上市時(shí)反應(yīng)遠(yuǎn)不不及雅閣，當(dāng)雅閣需加價(jià)購(gòu)買(mǎi)時(shí)，馬6的境況才有所好轉(zhuǎn)。馬自達(dá)6在中國(guó)車(chē)市真正受到重視的時(shí)候大概是2003年底被“汽車(chē)族”評(píng)為年度車(chē)時(shí)，成了年度車(chē)后趾高氣揚(yáng)，精神大振。馬自達(dá)6來(lái)中國(guó)目的是為了吸引那些喜愛(ài)動(dòng)感的年輕人士。因?yàn)轳R自達(dá)6要兼顧歐洲市場(chǎng)，所以各方面都具有一些歐洲風(fēng)格，包括底盤(pán)懸掛等。豐田一直吵著鬧著要國(guó)產(chǎn)佳美，但一直沒(méi)有下定決心，總是一拖再拖。后果就是失去了投產(chǎn)的最佳時(shí)機(jī)，2004年10月車(chē)市顯著降溫，現(xiàn)在廣汽后悔也不行了。

    論尺寸，這三款都是典型的中級(jí)車(chē)，雅閣的軸距最長(zhǎng)，達(dá)2738mm;佳美其次，2720mm;馬6最短，只有2675mm。對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們比福特蒙迪歐、大眾帕薩特都短。為什么？因?yàn)槿毡拒?chē)的前橋和后橋都不是很緊湊，所以軸距只能委屈點(diǎn)了。由于軸距不是很長(zhǎng)，內(nèi)部空間受到很大限制。馬自達(dá)6空間分布最合理，在有限的軸距下提供了相當(dāng)充裕的前排腿部空間，頭部空間也還可以。我身高一米八，坐在馬6的駕駛座和副駕駛座都沒(méi)有局促的感覺(jué)。后排很靠后，犧牲了部分后備廂空間，但后排空間也的確是這三輛車(chē)中最充足的。馬6空間的分配很像它的長(zhǎng)兄福特蒙迪歐，就連后備廂空間也是一樣大的，500升。