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  【原創(chuàng)】PCauto 全面試駕廣本新奧德賽

2005-03-07 09:32 出處:pcauto 作者: PCauto 評(píng)測(cè)組 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

前言 外觀篇 內(nèi)飾篇 動(dòng)力篇 駕乘篇 總結(jié)篇

 

駕乘篇:

 

在外觀和內(nèi)飾上新奧德賽已經(jīng)讓人感到喜悅,那來到我們的駕乘部分呢?首先坐上去,感覺底盤真的是特別的低(最小離地180mm,比上一代低了25mm),可以說是和雅閣離地面的高度幾乎是一樣的,加上前雙橫臂式、后反力桿雙橫臂式懸掛系統(tǒng),這就保證了乘坐的舒適性,事實(shí)我們?cè)诘诙诺妮^厚座位中,舒適程度可以和現(xiàn)在的市面上的中高級(jí)轎車媲美。

 

 

 

坐上駕駛位,點(diǎn)火啟動(dòng),最吸引我們不是其他的東西,而是讓我們欣喜的藍(lán)色立體儀表盤,太靚了!讓人有駕駛的愉悅感。此時(shí)車內(nèi)比較安靜,也幾乎感覺不到什么震動(dòng),電動(dòng)8向式駕駛位,怎么調(diào)都有一個(gè)合適的位置伺候你,不過接下來產(chǎn)生了讓人尷尬的一幕,不只是小編其他的媒體朋友在掛“D”的時(shí)候都要旁邊的廣本工作人員幫助指引之下才能掛到位,由于視覺的偏差和檔位行程較短多數(shù)人是掛到了“N”檔,雖然有紅色檔位指示燈標(biāo)明,可終究字母太小而遲遲不能確認(rèn),看來還是需要一段時(shí)間來適應(yīng)。

 

 

 

起步那一刻,2.4DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)著1693Kg的自重和三名乘客表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過大的噪音,車內(nèi)人員可以自由的對(duì)話,道路較寬,我們沒有避忌,直踩油門到達(dá)150公里時(shí)速,在車窗緊閉的情況下,我們聽到了較大的風(fēng)噪聲,還好,車內(nèi)的人同樣可以交流,更給人的信心的是車身和方向盤沒有沒有發(fā)飄的感覺,十足的安全感。這里我們還要贊許一下新奧德賽在彎位的表現(xiàn),低矮寬大的車身,厚實(shí)而又包裹性強(qiáng)的駕駛座位,配以安全帶的護(hù)身,車身沒有過大的側(cè)傾,身體的慣性力也在座位的支持下手依然能夠較自由的把握方向盤,可變速比齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤給人的力度適中,過大彎后手幾乎不用力方向盤就能自動(dòng)回位,這里還要說說新奧德賽的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4M,打死方向盤,前面的兩個(gè)輪子幾乎可以橫向擺設(shè),這讓我們?cè)谙萝嚭蟠蟪砸惑@,以后的泊車時(shí),就不用那么辛苦了。在制動(dòng)方面,前輪使用通風(fēng)盤式,后輪使用實(shí)心盤式,不過在實(shí)際表現(xiàn)中是中規(guī)中矩,不會(huì)像FIT那樣剎不住,也不會(huì)說輕點(diǎn)即來。

 

 

如果要說新奧德賽有什么不足,那就是駕駛的視野,同樣是較矮的車身,微鼓的引擎蓋,稍粗的A柱,給車前大概一米的地面,和遠(yuǎn)觀整體視野有了一定的局限性。不過車身低矮帶來舒適性和寬闊的視野始終是魚和熊掌不能兼得,奧德賽能做到這一步,我們不能有過于的苛求。

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奧德賽 編輯點(diǎn)評(píng)
奧德賽

優(yōu)點(diǎn):整車設(shè)計(jì)更年輕、更動(dòng)感。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色

缺點(diǎn):內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.8分     既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣點(diǎn)。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟了,動(dòng)力跟油耗都比較均衡,跟5速自動(dòng)變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺(tái)MPV,奧德賽身上的家用特性會(huì)比商務(wù)特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分     奧德賽開起來的感覺很想轎車,動(dòng)力水平跟雅閣差不多,但實(shí)際上這是一臺(tái)擁有7個(gè)全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活,空間寬敞,無論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在此表現(xiàn)稱職,雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出,但油耗卻不高,具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
李俊鋒 8.6分     奧德賽在動(dòng)力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點(diǎn),并不因?yàn)镸PV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受,方向的指向與動(dòng)力輸出都一樣出色,能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得。同時(shí)奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國的MPV的車型,在國內(nèi)也算打下的不錯(cuò)的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運(yùn)用了日系車的人性化設(shè)計(jì)充,電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見。
評(píng)測(cè)文章:宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽
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