【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】離第一批“計(jì)劃生育”已經(jīng)第32個(gè)年頭，最直接的影響是80后人群。漫步在大街小巷，兩小養(yǎng)四老的現(xiàn)象十分明顯。在這個(gè)節(jié)骨眼上，出行“包袱”變得越來(lái)越重，一般的四門(mén)五座轎車(chē)漸漸不能滿(mǎn)足這批80后人群。漸漸地，MPV走入千家萬(wàn)戶(hù)，即便現(xiàn)在沒(méi)擁有，但MPV已經(jīng)成為次購(gòu)車(chē)人群的首選。

　　2004年，“廣州本田”（舊名）率先將英文意思是旅行者（源于古希臘神話(huà)）的Odyssey奧德賽系列引進(jìn)國(guó)內(nèi)，成為第一批宜家宜商型MPV的代表作。歷經(jīng)8年兩次變化，2012年7月26日，這款平易近人的MPV將推出其第三次改款的版本，而這次它并沒(méi)有給我們帶來(lái)多少視覺(jué)驚喜，但在實(shí)際體驗(yàn)上取得很大的突破，我用了一句話(huà)來(lái)形容：“將細(xì)節(jié)進(jìn)化到底。”

　　目前這款國(guó)產(chǎn)版的奧德賽為第四代產(chǎn)品（代號(hào)RB4），這代奧德賽的亮點(diǎn)在于采用本田家族式風(fēng)格的“H”型擴(kuò)散設(shè)計(jì)。鋒利的大燈和“大嘴”，再搭配扁平的運(yùn)動(dòng)型車(chē)身，完全脫離MPV就是成熟和商務(wù)穩(wěn)重的概念。在JD Power的調(diào)查報(bào)告中，奧德賽成為最受?chē)?guó)人歡迎的20萬(wàn)元級(jí)別MPV，沒(méi)有之一。如此成功的一代，在今年到了中期小改的時(shí)候，它又能在這個(gè)看似“完美”的基礎(chǔ)上作出哪些變化？

● 寫(xiě)在文章開(kāi)頭：下文“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的命名

　　由于北京與深圳同一時(shí)間到車(chē)，為能讓網(wǎng)友最全面地體驗(yàn)2013款?yuàn)W德賽系列，我們選擇了在北京實(shí)拍疑似“豪華版”（黑色），以及在深圳實(shí)拍的疑似“標(biāo)準(zhǔn)版”（銀色）兩款車(chē)型。截止發(fā)稿，我們還沒(méi)有收到2013款的具體車(chē)型，但從現(xiàn)款以及艾力紳來(lái)看，相信2013款只會(huì)推出三個(gè)版本，分別是“標(biāo)準(zhǔn)版”、“豪華版”和“豪華導(dǎo)航版”。

　　實(shí)拍圖片對(duì)比現(xiàn)款配置發(fā)現(xiàn)，缺少天窗以及VSA動(dòng)態(tài)行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)的銀色車(chē)型與現(xiàn)款的“舒適版”相似，但在配置上有所提升，所以下面我們將銀色簡(jiǎn)稱(chēng)為“標(biāo)準(zhǔn)版”。而黑色帶天窗，配置齊全的車(chē)型與現(xiàn)款的“豪華版”相似，所以下面簡(jiǎn)稱(chēng)“豪華版”。

● 已經(jīng)確認(rèn)的是：奧德賽共有：六款車(chē)型，分別是舒適版、精英版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版、智能版和領(lǐng)袖版。而實(shí)拍的這款銀色車(chē)型已被官方命名為“精英版”，黑色車(chē)型為“豪華版”。

● 外觀(guān)：鍍鉻裝飾提升格調(diào) 尾燈終于首尾呼應(yīng)

　　第四代奧德賽采用本田FCX概念車(chē)的風(fēng)格，略微下垂的六角型進(jìn)氣格柵與混合動(dòng)力車(chē)型Insight相似，鍍鉻材質(zhì)則提升了整體的檔次感。而在2013款?yuàn)W德賽上，中網(wǎng)改用更顯豪華的全鍍鉻中網(wǎng)。是巧合還是刻意，在2011年8月份推出的“2011款?yuàn)W德賽勁秀版”已經(jīng)對(duì)中網(wǎng)、尾部等地方進(jìn)行鍍鉻的升級(jí)，只是“口味”沒(méi)2013款重而已。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨越烈的時(shí)候，日系合資品牌為了鞏固市場(chǎng)份額，只好推出每年一小改的做法。而這種小改對(duì)于大部人來(lái)說(shuō)是歡迎的，但這種“另類(lèi)”的做法看多了漸漸開(kāi)始膩了，有時(shí)候甚至懷疑這種改動(dòng)是否設(shè)計(jì)師是否在沒(méi)事找事做。

　　相反，Volkswagen大眾品牌的做法就很值得借鑒。無(wú)論是上海大眾、一汽大眾還是進(jìn)口大眾，要么不改，一改就要給你耳目一新的感受。我不是“神車(chē)黨”，我也是開(kāi)著日系車(chē)，也看過(guò)自己的車(chē)經(jīng)歷過(guò)這種“變異”過(guò)程，在此有感而發(fā)而已。 

　　在前臉上，“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的最大差異在前保險(xiǎn)杠處的前感應(yīng)雷達(dá)。值得一贊的是疑似最低配的“標(biāo)準(zhǔn)版”，在配置上有很大提升。例如以往只在豪華版上出現(xiàn)的氙氣燈+大燈清洗系統(tǒng)，前霧燈得到保留等等�？梢哉f(shuō)，這次2013款的改動(dòng)均是針對(duì)最低配版的“標(biāo)準(zhǔn)版”，它將拉近與豪華版的差距，而豪華版則是略顯原地不動(dòng)。

　　有很多網(wǎng)友在（新款?yuàn)W德賽諜照曝光 將提供全黑內(nèi)飾）文章中提問(wèn)，這款車(chē)的底盤(pán)高度問(wèn)題。從資料顯示，奧德賽在滿(mǎn)載的情況下，最低離地間隙大于等于126mm。對(duì)于一般城市使用不構(gòu)成問(wèn)題，畢竟誰(shuí)也不會(huì)把這款車(chē)?yán)��?ldquo;炮彈坑”等地方去行走。但由于奧德賽的懸掛行程比較短，在滿(mǎn)載的情況下舒適性有所下降。

　　“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的區(qū)別除了前保險(xiǎn)杠的泊車(chē)輔助雷達(dá)之外，輪轂樣式最能辨別兩者。“標(biāo)準(zhǔn)版”采用的是十輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是鄧祿普的215/60 R16輪胎。而“豪華版”則采用新式，與歌詩(shī)圖相似的五輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是橫濱215/55 R17輪胎。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，車(chē)胎延續(xù)2011款的尺寸，不同的則是輪轂的樣式。

（圖）09款?yuàn)W德賽

　　相比（上圖）之下，編者認(rèn)為09款的輪轂更有動(dòng)感。奧德賽的目標(biāo)人群是年輕的居家一族，偶爾還需兼顧一下商務(wù)用途。而他們正正是“相貌派”成員，更動(dòng)感、更時(shí)尚的產(chǎn)品才是他們的需求。