后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬一不小心就會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，需要更好的操控能力，奧迪相對(duì)容易控制，但缺少駕駛樂(lè)趣

　　一直擔(dān)心奧迪A6L過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身會(huì)在繞樁過(guò)程中吃虧，但實(shí)際的表現(xiàn)讓我們眼前一亮。雖然沒(méi)有了全時(shí)四驅(qū)，但這款前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)表現(xiàn)也不俗。方向盤(pán)力度較輕，轉(zhuǎn)向反映準(zhǔn)確明快，在繞樁時(shí)會(huì)感覺(jué)到一些轉(zhuǎn)向不足，但也在控制范圍之內(nèi)，ESP的適時(shí)介入會(huì)彌補(bǔ)駕駛技術(shù)的不足，在繞樁試驗(yàn)中，奧迪A6L3.0的最高速度到達(dá)了61.5km/h，相比來(lái)講，它要比寶馬容易控制一些。而后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬530i也絕非善類(lèi)，只是有些磨損的輪胎拖了后腿，繞樁的最好速度只有60.4km/h，當(dāng)讓這不是性能的真實(shí)反映。如果你的駕駛技術(shù)夠好，它會(huì)讓你享受隨心所欲的快感。

    作為一款后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，寶馬530i對(duì)于駕控的快感強(qiáng)調(diào)的更多，雖然它的前后軸質(zhì)量分配達(dá)到了“50：50”的均衡配比，但在繞樁時(shí)，仍然會(huì)感到強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向過(guò)度，后輪的甩尾一開(kāi)始會(huì)讓你迷失方向，幸好它把7系上標(biāo)配的DCS動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)搬了過(guò)來(lái)，它允許你有一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)分的舉動(dòng)，但如果甩尾的傾向過(guò)大，它便會(huì)毫不猶豫的把你拉回來(lái)。由于國(guó)產(chǎn)寶馬530i沒(méi)有裝備AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，入彎時(shí)方向盤(pán)的手感更加直接，這要求你對(duì)方向和油門(mén)有很好的控制，適應(yīng)了特性，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，便會(huì)充分體會(huì)操控它的樂(lè)趣。

　　在實(shí)際行駛時(shí)，奧迪A6L表現(xiàn)出更多的舒適性，前懸架采用了帶空氣彈簧的四連桿結(jié)構(gòu)，后懸架是梯形四連桿。和老款A(yù)6相比更加硬朗，又帶有一股韌性，坐在后座上絲毫沒(méi)有飄忽感，考慮到舒適性的因素，對(duì)于路面的坑洼過(guò)濾的比較干凈，缺乏一些路感，當(dāng)然這也是對(duì)后座乘客的妥協(xié)。

    寶馬530i的懸架明顯偏硬，前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸是多連桿的獨(dú)立懸架，對(duì)路面的反應(yīng)很真實(shí)又不太直接，看來(lái)作為5系，也要兼顧一些舒適性。雖然懸架調(diào)教得偏硬，但側(cè)傾幅度并不比奧迪小，好在側(cè)向支撐力度到位，更增添了一種過(guò)彎的快感。在制動(dòng)性能上，兩輛車(chē)不分伯仲，奧迪A6L的踏板力度較輕，行程較長(zhǎng)，但作用比較直接，相比之下，寶馬530i的制動(dòng)踏板行程短，力度由輕到重，需要時(shí)間去適應(yīng)。

　　在國(guó)內(nèi)行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，面對(duì)眾多的對(duì)手，靠什么來(lái)沖出重圍，寶馬和奧迪都面臨著各自的難題

　　2005年初寶馬5系的大降價(jià)證明了寶馬在中國(guó)的戰(zhàn)略重心發(fā)生了調(diào)整，對(duì)于已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的3系和5系，都屬于產(chǎn)品生命周期的中后期，很難做到更多的國(guó)產(chǎn)化，所以生產(chǎn)成本一直居高不下。顯然，面對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的逼人氣勢(shì)，寶馬也并不想通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)降低自己的品牌形象，降價(jià)實(shí)屬無(wú)奈，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力才是最現(xiàn)實(shí)的做法。

    奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)在于全新的車(chē)型，距換代還有很長(zhǎng)時(shí)間，可以放心的加大國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，但多年來(lái)奧迪盤(pán)踞行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，已讓它成為眾矢之的，新車(chē)型的涌現(xiàn)帶來(lái)了不小的壓力，就連日產(chǎn)天籟也想跟它較量一番，在如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，奧迪A6L的定價(jià)又比老款車(chē)高了一個(gè)檔次，要想有所作為，難度也不小。

　　寶馬530i的售價(jià)為61.8萬(wàn)元，奧迪A6L3.0售價(jià)64.96萬(wàn)元，從價(jià)格上沒(méi)有太大的差別。是選擇駕駛性能出眾的寶馬530i，還是青睞后座空間充裕的奧迪A6L，完全在于個(gè)人的需要，如果覺(jué)得意猶未盡，那只好等國(guó)產(chǎn)奔馳E系到來(lái)的那天，坐看它們的“三國(guó)演義”了。