前言：中國人一定要開三廂嗎？

　　總記得在兩年前的中國市場，有人要問，買車要買什么樣的車，很多會不加思索的回答：首相肯定三廂車型，因為這感覺到比較有面子。也難怪在尚不發(fā)達的我們，能開一輛小車出去那絕對是自豪的事情，兩廂在國外是平民用的車型。就在中國人這種道德觀念的支持下以至很多的國外大型車廠為了迎合中國人民的情意，特意增加了設計，將原來的兩廂改成了三箱，成就了中國式三廂情節(jié)。

　　可是改成三廂真的就讓國人滿意了嗎？由于本身的兩廂和軸距設計，硬要在原來的基礎上多出一個尾巴，在如此情形之下，個大廠家的設計師們極不情愿的拼湊出一個讓我們感覺有面子的車廂，成就我們普通的百姓的夢想�？墒聦嵅⒎侨绱耍�三箱307、polo的上市并沒有得到廣大用戶的好評，相反還得到了一片罵聲，307由于其良好的操控性和較高的配置，那用戶沒有的選，在認知標致這個品牌的情況下，銷量還令人滿意。但隨著時間的推移我們現(xiàn)在也越來越聽到期望兩廂的聲音，而且這種聲音是越來越強烈，所以我們期望明年初的兩廂206能給廣大用戶一定的補償。而三廂的polo銷售業(yè)績十分慘淡，我們不必做市場調研，光從市面上能見到的數(shù)量就能判斷，三廂polo真的合乎民意嗎？答案是否定的。如果這個還不能表明什么，那廣本FIT就更能說明問題，稍有觸覺的人都知道，三廂FIT要少的要停產(chǎn)了！

　　隨著國人汽車文化的豐富，我們著實看到大家理性的一面，車子不再是有錢人的身份象征，目前更多的是作為代步的工具，講究的就是一個實用性。究竟怎樣的一個實用法？今天我們就帶來了目前市場廣受好評的兩款重量級車型，一款是大家都十分喜愛的凱越HRV，另一款就是在全球只有中國才有配備Tiptronic 6檔手自一體變速器1.6排量兩廂polo，相信大家平時只是耳聞較多，就今天我就為大家看看兩廂到底特別在哪里？