外觀上：是個性表現(xiàn)還是為全家考慮？

　　由于polo和Hrv大家平時在大街看的比較多，我們在這里也不作過多的描述，從外形上看來，這兩款車都代表了各個的風格，從polo上我們看到了德國的嚴謹，體現(xiàn)出每一個做工的細致。可是我們就是想不通，在歐洲德國人的身材并不矮小，為什么做出來的polo卻如此的mini呢？特別是后排的空間，幾乎小的無法用舒適來形容。我們就其原因，考慮到德國人設計的polo根本就不是給一家人用的，完全就是個人代步，后排最多放一些shoping和寵物。偶爾多人乘坐也只是暫時的委屈，因為在國外發(fā)達的社會一個家庭有幾部車那是很正常的事，如果專門是商務設計，帕薩特和A6都給了我們超乎想象的軸距和寬度，所以說在目前國外細分市場，針對個性化人群專門設計代表了一個國家和地區(qū)的汽車文化水平。只是將這種文化搬移中國來有點水土不服，因為就目前國內大多數(shù)家庭來說還只能有一部車輛，如果找一個大而全的車型滿足全家人的用途是一件很重要的事情，所以從車型選擇上很多人將polo排除在外。

　　如果你感覺到我說話有一定的問題，我們可以拿出本國的情況一一對比，作為國內的富有階級，一般第一部車型多為四門商務車型，而第二部車型多為SUV或者是雙門的跑車，因為當他們的消費能力達到了一個高度，考慮到就是個性問題，只不過在中國當你富有之后就再也看不上類似polo這樣的小型車，追求的就是一種奢華和享受。

　　在這一點相對還不是很發(fā)達的韓國考慮到了這個層面，當日我們將兩部車擺放在一起，頭部對齊再看看尾部，我們就看到了差別，凱越HRV在照顧了前排駕駛者空間的同時，對后排的空間給予了一定的考慮，至少一個成年做在里面腳部還有可以移動的空間。

　　我們在市場的調查也發(fā)現(xiàn)，當初在買polo的人群，多是單身的小資一族，他們對個性和品質比較的追求，拋開空間的偏見來看，polo你還能提出什么問題。而買HRV的人群中多數(shù)已經(jīng)有了和諧的家庭，或是已經(jīng)有了另一半的群體，他們同樣時尚，不追求一味的三廂理論，感覺到城市中游走車尾短好操控，至少在停車時方便許多。