在繞樁測試中，奔馳技術(shù)的底盤充分發(fā)揮了它的優(yōu)點，但由于300C自身近1.8噸的重量，車子側(cè)傾比較嚴(yán)重。
雖然克萊斯勒300C 3.5L有近1.8噸的車重，但這個龐然大物的加速成績還是另人滿意的，發(fā)動機爆發(fā)出188Kw的功率以及340Nm的扭矩在9.34秒把300C帶到了100公里/小時的速度。在制動測試中，克萊斯勒300C的表現(xiàn)也是另人眼前一亮的，在制動系統(tǒng)積極響應(yīng)下我們這位“美式硬漢”的制動成績邁進了40米大關(guān)，達到38.72米。
百公里加速成績：用時9.34秒；加速距離150.78米
《克萊斯勒300C 3.5L 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：克萊斯勒300C 3.5L 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：9.34秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《克萊斯勒300C 3.5L 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：克萊斯勒300C 3.5L 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：150.78米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時2.77秒；制動距離38.72米
《克萊斯勒300C 3.5L 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：克萊斯勒300C 3.5L 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.77秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《克萊斯勒300C 3.5L 0-100公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：克萊斯勒300C 3.5L 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：38.72米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
整體來說，克萊斯勒進入中國的第一款車型就帶來了其旗艦車型，體現(xiàn)了其最大的誠意，300C不但在外型上有其獨樹一幟的特點，在性能、配置、價格等綜合因素在同級別車中也有不俗的競爭力。對于追求個性，懂車、喜好張揚硬朗氣質(zhì)的人來說，克萊斯勒300C是其最佳的選擇。雖然300C進入國內(nèi)市場已有近三年的時間，但它在消費者中所樹立的特有的形象是不可替代了，隨著進一步的國產(chǎn)話所帶來的價格優(yōu)勢，300C的市場前景還是十分廣闊的。
