目前國產(chǎn)的克萊斯勒300C配備2.7、3.5和5.7升三款動力系統(tǒng)，三款動力可謂各有千秋，5.7升V8 HEMI發(fā)動機是300C的王牌，在海外也最受好評，被認為最能代表300C的本質(zhì)。馬力高達342hp，極速達250km/h，性能勿庸置疑，不過這種巨大排量的V8發(fā)動機顯然更對美國人的胃口。2.7和3.5兩款，從數(shù)據(jù)上看，擁有255hp馬力的3.5升V6發(fā)動機是300C的最佳搭配，動力表現(xiàn)比較得體，變速箱也是和5.7一樣的5前速手自一體式。至于2.7機型，排量雖小，但馬力也超過200hp，達到比較出色的206hp。可惜變速箱只是普普通通的4前速，且不帶手動或運動模式，給人的感覺比較簡陋，明顯是實用至上之選。
在操控方面，此次試駕的3.5L車型在動力上足已滿足日常的需要。油門感覺輕盈，但響應(yīng)較為遲緩，電子產(chǎn)品的應(yīng)用必然會使你失去一些最直接的感覺，這也是自動變速箱的一個通病。制動方面也顯示了美國車獨有的風(fēng)格，踏板偏硬，前段制動較軟，但當(dāng)你深踏制動踏板時300C給你的又是另外一種感覺，這時的制動較前段更加強勢，給人一定的信心，制動總體感覺還算平穩(wěn)。與發(fā)動機配合的5速手自一體變速箱表現(xiàn)也中規(guī)中矩，平緩行使中換擋十分平順。底盤方面，300C配備了與奔馳E系列相同的底盤，整個底盤給人感覺帶有明顯的德式風(fēng)格。
