駕駛：老板位等于駕駛位

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)新款的瑪莎拉蒂總裁依舊提供了3.0T和3.8T兩個(gè)排量，其中3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有所提升，本次試駕的為3.0T標(biāo)準(zhǔn)車型，最大功率為257kW(350PS)，最大扭矩為500Nm，與之匹配的是來自于ZF的8速自動(dòng)變速箱。

　　雖然這已經(jīng)是在新總裁系列當(dāng)中，動(dòng)力最弱的車型，而排量對(duì)于它來說也可以說是小來形容，但這肯定是不會(huì)沒讓你作為懷疑一臺(tái)瑪莎拉蒂的動(dòng)力的理由吧，而且它的動(dòng)力還是毫無保留地輸送在后輪上，可以說吧，它的動(dòng)力完全對(duì)得起一個(gè)跑車的名號(hào)，至于夠用一詞留在下篇的“買菜車”試駕稿吧。

　　港真，總裁就是一款老板當(dāng)司機(jī)的車，假如因?yàn)樗�是已�?jīng)5米多的4門車身份而導(dǎo)致你認(rèn)為老板位是在后排，這樣的理由只能是你大錯(cuò)特錯(cuò)或者有著自虐傾向�？偛玫恼樟现攸c(diǎn)的對(duì)象真的并不在后排，真會(huì)有人花了最少接近200萬時(shí)，坐在后排只能享受到最高級(jí)的配置是自動(dòng)空調(diào)和遮陽簾時(shí)依舊笑容滿面？

　　按理來說，總裁的調(diào)教有點(diǎn)靠近與GT跑車的思路，它可以給予駕駛位很多的配置，而它的底盤的調(diào)教又足矣讓這臺(tái)超過2噸的大家伙得到恰到好處的支撐之余，舒適度可以說得到一定的保證，而又并不會(huì)像超級(jí)跑車那樣偏執(zhí)到已經(jīng)日常駕駛的舒適性有著摧殘作用。

　　假若您將這臺(tái)總裁當(dāng)作的是一臺(tái)大型豪華車，雖然到了這一級(jí)別的車型，底盤的調(diào)教都會(huì)有著相當(dāng)厚實(shí)的基礎(chǔ)，也有不少優(yōu)秀的范例能提供出色的支撐之余又能保證舒適性，但能真正用到靈活甚至靈巧來形容的底盤以及方向的反饋的話，估計(jì)也只能想到這臺(tái)總裁了。

　　除此之外，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)跑車的動(dòng)力水平之外，變速箱也能將爆發(fā)出來的動(dòng)力野蠻輸送，并讓然感受到這是一臺(tái)有著濃郁跑車血統(tǒng)的車型。及時(shí)的響應(yīng)以及后驅(qū)車型帶來拳拳到肉的感官體驗(yàn)，在體感上就能讓你入戲，而更能激發(fā)你的腎上腺素分泌則是來自于聽覺上的刺激。意大利人將它們對(duì)于跑車?yán)斫獾木�華都落在了發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的咆哮上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）