【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】人都喜歡美的事物，差別只在于審美角度的不同，如果有一天我們都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一臺F-TYPE。

　　并不是我說的有多夸張，因為TYPE車系的美是有史可尋的。在1960年那個古板傳統(tǒng)的年代，跑車本就是稀缺奢侈品，E-TYPE憑借著超前的設計與性能喚醒了人們深藏已久的沖動，當時無數(shù)的贊美之詞只是屬于E-TYPE，要知道兩年后才有的保時捷911。用捷豹的話來說，美的基因是可以繼承的，50年后，F(xiàn)-TYPE COUPE用現(xiàn)代設計的美輪美奐和眾多致敬經(jīng)典的元素設計，帶我們重新回顧捷豹最美的TYPE車系。

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●下面先通過幾個問題來快速了解F-TYPE COUPE

●問題一：F-TYPE COUPE不得不說的亮點有哪些?

　　F-TYPE COUPE的設計源自于史上最美的捷豹車型E-TYPE，你可以從車身內(nèi)飾中看到超前設計和向經(jīng)典致敬的元素，所以這臺車絕不缺乏歷史。另外全鋁車身打造以及捷豹獨有的設計都讓這臺車在眾多產(chǎn)品中大發(fā)異彩。

　　尾翼升降控制很炫酷是高性能超跑中常見的神器，在時速達到110km/h至80km/h會自動升/降，也可以通過按鍵手動控制。另外，排氣聲音也可以通過換擋桿旁邊的按鍵進行調(diào)節(jié)，這是一個嘗試過就不想關閉的功能，聲音簡直太美妙了。

●問題二：為什么捷豹堅持用機械增壓而不是渦輪增壓?

　　提升車輛的可操控不僅在于轉向系統(tǒng)，駕駛者對油門的控制也十分重要，采用機械增壓就是為了達到動力的線性輸出，幫助駕駛者在極限狀態(tài)下也能更細膩的控制油門，從而在綜合性能上提升車輛的可控性，捷豹豐富的賽車經(jīng)驗確實有著獨到的見解。

●問題三：日常/賽道駕駛F-TYPE COUPE到底怎么樣？

　　F-TYPE COUPE的懸掛帶有自適應動態(tài)系統(tǒng)，它可以針對路面情況進行懸掛軟硬的調(diào)節(jié)，也就是說在日常駕駛時它可以做到很舒適，而不是硬的屁股難受。

　　5.0T的TYPE R是一個十足的暴力分子，嘶鳴嚎叫、躁動不安的尾部和機敏的轉向，它總是不斷挑逗你的好勝心，手上沒點功夫真的很難完美駕馭它。

●問題四：F-TYPE COUPE對誰的威脅最大?保時捷Boxster

　　盡管F-TYPE COUPE的定位級別更高，但在價格下調(diào)后，F(xiàn)-TYPE COUPE與保時捷Boxster已經(jīng)十分接近，在這種情況下F-TYPE COUPE顯然更具優(yōu)勢，當然我們也知道買保時捷不選裝是不可能的，所以綜合這幾點F-TYPE COUPE威脅最大的肯定是保時捷Boxster。

《延伸閱讀》試駕瑪莎拉蒂的Ghibli

　　另外，瑪莎拉蒂的Ghibli是豪華跑車品牌售價下探的百萬以下的又一款新車，也獲得了不少的關注度，但因為上市不長，很多人也在觀望，而89.8萬的價格與F-TYPE十分接近，所以他們之間肯定少不了交際。