● 測(cè)試：表現(xiàn)均衡 幾乎毫無(wú)挑剔

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于車(chē)輛的懸掛韌度比較偏向于舒適，Q7在全力起步時(shí)抬頭現(xiàn)象算是比較明顯的，同時(shí)因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的原因，起步時(shí)沒(méi)有任何響胎現(xiàn)象。

　　Q7由于自身變速箱結(jié)構(gòu)的原因，不具備彈射起步系統(tǒng)，起步時(shí)最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm左右，得益于四驅(qū)沒(méi)有輪胎打滑現(xiàn)象，在克服自身慣性之后，Q7可以達(dá)到驚人瞬間0.93g的加速度，在80km/h后加速度下滑的比較厲害，只有0.2g出頭，最終Q7的百公里加速成績(jī)?yōu)?.25秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)過(guò)程中，Q7的懸掛較多偏向于舒適的設(shè)定，再加上自重較大與制動(dòng)減速大的原因，出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　Q7在全力制動(dòng)的過(guò)程中，表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性，對(duì)于這么大型的SUV來(lái)說(shuō)，著實(shí)不容易，從剎車(chē)曲線(xiàn)圖中可以看到整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都保持在-1.1g左右，較寬的輪胎發(fā)揮了不錯(cuò)的抓地力，最終Q7的百公里制動(dòng)距離為38.24米。

　　噪音測(cè)試

　　依然是老規(guī)矩，我們選擇了一條平順無(wú)車(chē)的柏油公路，之后將該車(chē)分別在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航進(jìn)行測(cè)試。最終車(chē)內(nèi)的噪音分別為62.3分貝、65.5分貝和69.7分貝，而怠速狀態(tài)下則為44.7分貝。