● 駕馭：四平八穩(wěn) 舒適兼顧運(yùn)動(dòng)

　　此次試駕這臺(tái)35 TFSI車型裝配了一臺(tái)3.0機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200kW（272PS）/4750-6500rpm，最大扭矩達(dá)到了400N•m/2150-4780rpm，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這幅參數(shù)調(diào)整的還是比較保守，但對(duì)于日常使用完全足夠。

　　在變速箱方面，Q7采用了技術(shù)非常成熟的8速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱如何與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)做得爐火純青，無(wú)論是在平順性、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都無(wú)可挑剔。

　　Q7的動(dòng)力表現(xiàn)并不算激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并不激進(jìn)，更多是注重平順的動(dòng)力輸出，在實(shí)際駕馭的表現(xiàn)中，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)龐然大物并不顯得吃力，反而還具備一定推背感，另外自然發(fā)動(dòng)機(jī)非常穩(wěn)定的加速度讓你跑起高速時(shí)非常舒服。

　　變速箱方面的調(diào)校還是比較重視舒適性的，正常模式下無(wú)論大腳油門還是日常駕駛，變速箱給人的感覺(jué)不溫不火，但不可否認(rèn)的是這款變速箱確實(shí)非常舒服，把車輛設(shè)定成運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱會(huì)降低一個(gè)檔位，把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大約2000rpm的樣子，這時(shí)動(dòng)力會(huì)更加直接，變速箱降擋也會(huì)更加積極，但骨子里那份舒適強(qiáng)迫癥多少還是有一些。

　　Q7的避震非常有意思，它整體給您的質(zhì)感就像一部大型轎車，無(wú)論是跑高速還是轉(zhuǎn)彎都有四平八穩(wěn)的表現(xiàn)，與轎車唯一的不同就是避震的行程比較大，對(duì)于劈彎時(shí)的側(cè)傾比較嚴(yán)重，但對(duì)于一部大型SUV來(lái)說(shuō)，Q7能夠這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了。

　　Q7的方向盤調(diào)校的很出色，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)非常穩(wěn)定，讓你始終可以很好的控制方向精準(zhǔn)性，同時(shí)輪胎反饋的力度也非常適中。整體來(lái)說(shuō)Q7的方向?qū)τ谛旭偟馁|(zhì)感把握還是很到位，對(duì)于舒適駕駛和激烈駕駛都可以很好兼顧。