加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：8.85秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，全力踩下油門踏板，電機與發(fā)動機并聯(lián)驅(qū)動，車輛給予非常直接的反饋，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，抬頭抑制較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的8.85秒破百的實測成績，符合預期。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：39.44米

　　冬季測試制動成績受到地面及天氣的影響會稍有偏差，但這臺車在踩下制動踏板后，制動力反饋的十分線性，前懸?guī)缀鯄嚎s至極限，后懸得到充分釋放，但整體姿態(tài)保持的還是足夠穩(wěn)健的，沒有頭重腳輕的感覺，最終的成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為33dB，60km/h為50.4dB，80km/h時為61.5dB，120km/h時為65.8dB。

　　油耗測試：百公里油耗5.8L

　　混動車型的優(yōu)勢就在于可以更多的讓電機作為動力源，起步瞬間配合HSG啟動發(fā)電一體電機，讓車輛可以純電起步，并且在高速巡航時也可以充分利用電機驅(qū)動車輛，僅在急加速時發(fā)動機才會介入，對于燃油經(jīng)濟性確實有顯著作用。而實測過程中，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實測距離為100km，未開啟空調(diào)，全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速23km/h，表顯平均油耗為5.8L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是充分說明北京現(xiàn)代途勝L 混動版具備了很好的燃油經(jīng)濟性。

　　編輯總結(jié)：說實話對于一臺售價在20左右的混動SUV車型里來說，北京現(xiàn)代途勝L混動版真的給我留下了一個不錯的印象，首先就是價格層面，它的起售價是18.58萬元起步，相比CRV混動和榮放雙擎來說它的起售價會更低，我覺得會更親民一些。其次就是關(guān)于它的這套現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)確實提升了它的行駛質(zhì)感以及優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，再加上具備了一個年輕化十足的外觀設計和豐富的科技配置，我覺得在未來的混動車型中的軍備競賽里，應該會有一個很亮眼的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）