在我們的觀念里，更大的車(chē)身代表更大的車(chē)內(nèi)空間。但在X1身上，其車(chē)長(zhǎng)被前鼻所占據(jù)的更多，長(zhǎng)車(chē)身并未讓車(chē)內(nèi)空間獲益多少。XC40雖然車(chē)身尺寸上不占優(yōu)，但轎廂設(shè)計(jì)合理，整體空間與X1并沒(méi)有明顯差距。

　　動(dòng)力方面的差異非常明顯，雖然XC40和X1都采用2.0T+8AT的動(dòng)力總成，但在動(dòng)力上沃爾沃XC40的2.0T Drive-E為高功率機(jī)型，最大馬力為247匹，峰值扭矩更是達(dá)到了350N•m，而且XC40還具備L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。而X1采用的則是B48 2.0T低功率機(jī)型，最大馬力僅有192匹，峰值扭矩也僅有280N•m。在不選裝ACC自適應(yīng)巡航的情況下，并不具備L2級(jí)的自動(dòng)駕駛能力。所以動(dòng)力和智能科技感上，XC40的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　誠(chéng)然，X1鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)多年，當(dāng)時(shí)憑借不俗的產(chǎn)品力和寶馬Logo，積攢下了更多的用戶(hù)和口碑，但在車(chē)型設(shè)計(jì)上始終未能有質(zhì)突破，給人一種故步自封的感覺(jué)。作為針對(duì)年輕市場(chǎng)的SUV車(chē)型，X1少了些年輕與個(gè)性。而XC40身為新起之秀，外觀設(shè)計(jì)著眼于世界潮流，將年輕人需求作為設(shè)計(jì)的基點(diǎn)。并在北歐風(fēng)格的影響下，讓它擁有內(nèi)斂、沉穩(wěn)的獨(dú)特氣質(zhì)，迎合年輕消費(fèi)者審美眼光。當(dāng)然了其自身也匯聚了沃爾沃百年造車(chē)底蘊(yùn)、安全、智能科技，進(jìn)一步夯實(shí)了XC40的絕對(duì)實(shí)力。此外，當(dāng)下這款車(chē)還有令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法企及的終端優(yōu)惠政策，綜合實(shí)力很是搶眼，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)是理想的首臺(tái)豪華緊湊級(jí)SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）