本田CR-V和大眾途觀都是國(guó)內(nèi)非常熱門的SUV車型，在25萬(wàn)級(jí)別合資SUV市場(chǎng)當(dāng)中，這兩位一直都是冠亞之爭(zhēng)。途觀L在2019年率先推出了PHEV插電式混動(dòng)車型，這款車對(duì)于上海這樣牌照昂貴的城市來(lái)說(shuō)，確實(shí)有著足夠的吸引力。如今途觀L的宿敵——本田CR-V也迎來(lái)了插混版本，官方將其稱為CR-V銳·混動(dòng)e+。相信這兩款原型車大家也已經(jīng)非常熟悉了，我們?cè)陟o態(tài)方面就不再做過(guò)多介紹了，對(duì)比一下各自的插混版本在設(shè)計(jì)上的差異就好了，更多圖片還請(qǐng)移步至圖庫(kù)盡情觀賞研究。

　　 途觀L如今已經(jīng)屬于中型SUV行列了，其車身長(zhǎng)度達(dá)到了4720mm，軸距也有2791mm，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都比CR-V更大。但實(shí)際上途觀L放在CR-V面前并不顯大，尤其是從正面看上去，更高更寬的CR-V都給人更強(qiáng)的氣場(chǎng)，不過(guò)軸距方面，CR-V趨勢(shì)不如途觀L來(lái)得有優(yōu)勢(shì)。

　　 兩款車的內(nèi)飾自然也是保留了燃油版上面那套設(shè)計(jì)，相比之下CR-V插混版在用料和做工上要比途觀L更好，配置也相對(duì)更高一點(diǎn)。另外，作為空間魔術(shù)師，CR-V車內(nèi)儲(chǔ)物空間比途觀L要更豐富也更巧妙。而途觀L的優(yōu)勢(shì)在于更長(zhǎng)的車身和軸距帶來(lái)了更充足的縱向空間。

　　 選擇插電式混動(dòng)車型的人，不一定是受購(gòu)車指標(biāo)所困的人，但一定是對(duì)燃油車還有的留戀的人，他們不想面對(duì)續(xù)航焦慮和找充電樁的麻煩，又想得到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)，他們和選擇電動(dòng)車的不是同一人群。

　　 CR-V和途觀L都是熱門合資SUV，本田和大眾也都是技術(shù)過(guò)硬的廠商，顯然這兩款車都不是一個(gè)被雙積分政策逼迫出來(lái)的應(yīng)付式作品。為了讓燃油車用戶能夠欣然選擇自家的插電式混動(dòng)車型，這兩個(gè)品牌都做了很多工作。首先外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不刻意強(qiáng)調(diào)其新能源車的身份，其次是讓駕駛感受更接近燃油車，適用于大多數(shù)人，還有就是提供了“用油換電”的充電模式，盡可能地避免用戶因充電麻煩而放棄。最后就是都把價(jià)格控制在了30萬(wàn)以內(nèi)，避免潛在客戶被價(jià)格勸退。

　　 總而言之，CR-V銳·混動(dòng)e+和途觀L PHEV都是30萬(wàn)級(jí)別值得推薦的插電式混合動(dòng)力SUV，相較之下，CR-V e+開起來(lái)更舒適，純電續(xù)航也更長(zhǎng)，車內(nèi)乘坐舒適性和空間利用率都更好；途觀L PHEV則動(dòng)力性會(huì)更好一點(diǎn)，后排縱向空間也相對(duì)更足。兩款車誰(shuí)更好，每個(gè)人心中有自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）