大眾出手就是穩(wěn) 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】ID.4是大眾首款純電SUV車型,它造型前衛(wèi)內(nèi)飾科技感滿滿,搭載了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)和12英寸中控智能車載系統(tǒng)。550km續(xù)航版本起步價(jià)只需要21.99萬元,作為一款大眾車型,它對于限購城市的消費(fèi)者有著很大的吸引力。那么它僅僅是一款因?yàn)橄拶彶庞写嬖谝饬x的車型嗎?它對于大眾是應(yīng)付式的作業(yè)嗎?
ID.4誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEB平臺(tái),基于這個(gè)平臺(tái),大眾將可復(fù)制它在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢,未來MEB將承擔(dān)大眾集團(tuán)所有子品牌的大部分純電車型,推動(dòng)大眾汽車全面電氣化??梢哉fMEB平臺(tái)決定著大眾未來20年的發(fā)展前景,而ID.4作為MEB平臺(tái)下的一款重磅產(chǎn)品,也是首款國產(chǎn)的MEB車型,它的實(shí)力自然不可小覷。
本次我們測試的一汽-大眾ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版,最大功率150kW(204PS),此前我們同事試駕過225kW(306PS)的高性能PRIME版,請點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)。
ID.4 CROZZ的造型風(fēng)格和目前其他大眾燃油車還是有著很大差異的,不過其作為一款全新的純電SUV,它并沒有被設(shè)計(jì)得天馬行空,整體看起來相當(dāng)之簡約靈動(dòng)。但尷尬的是,ID.4并沒有脫離套娃模式,它只是進(jìn)入了下一個(gè)套娃家族當(dāng)中去了,你很難一眼分清它和那臺(tái)來自上汽大眾的ID.4 X的差異。
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