能外銷歐洲的產(chǎn)品實(shí)力如何？測(cè)試愛(ài)馳U5 PRO
0-100km/h加速測(cè)試
起步瞬間輪胎沒(méi)有出現(xiàn)打滑，但是過(guò)后有幾率出現(xiàn)小規(guī)模輪胎打滑。整車姿態(tài)還算平穩(wěn)，加速力輸出線性，成績(jī)還是令人滿意。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)，車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不明顯，試駕車配備的固鉑輪胎抓力性能一般，也影響了整體制動(dòng)測(cè)試發(fā)揮。
噪音測(cè)試
滿電情況下，愛(ài)馳U5的表顯續(xù)航里程為503km。首先我們進(jìn)行高速路況的測(cè)試，駕駛模式設(shè)置到NORMAL。高速路段車流量都不算大，平均時(shí)速去到74km/h，行駛里程為171.9km，表顯剩余里程為239km，通過(guò)計(jì)算如果按照這個(gè)速度跑下去，它的實(shí)際里程能去到327.5km。
接下來(lái)我們直接進(jìn)入城市續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，根據(jù)上次高速測(cè)試剩余的表顯里程為273km（電池電量為53%），由于測(cè)試路段涉及的擁堵路面比較多，平均時(shí)速為30km/h，測(cè)試?yán)锍虨?01km，表顯剩余里程為123km，它實(shí)際消耗了116km的表顯續(xù)航，通過(guò)折算得出它的城市工況續(xù)航里程在438km，因此城市工況要比高速工況表現(xiàn)要更加突出。
愛(ài)馳U5采用寧德時(shí)代NCM523電芯，電池容量為63kWh，在電池包設(shè)計(jì)上采用了“三明治干濕分離”，擁有獨(dú)家專利，并且還配備了預(yù)加熱功能。而其他版本車型的電池容量分別有53kWh和65kWh，NEDC續(xù)航里程503km。它的快充插口和慢充插口都設(shè)置在車頭的左下方。
電池電量剩余40%，將車輛電池充到100%，所用時(shí)間為1小時(shí)06分，共消耗了37.8度電。在120kW的快充樁上，它最快的充電功率是在48.93kW，并且維持的時(shí)間并不長(zhǎng)，在電量達(dá)到60%后就功率就緩慢下降，導(dǎo)致充電時(shí)間較長(zhǎng)。
全文總結(jié)：愛(ài)馳的銷售網(wǎng)點(diǎn)在不斷擴(kuò)大當(dāng)中，相信會(huì)有越來(lái)越多消費(fèi)者會(huì)有機(jī)會(huì)選擇它。本身愛(ài)馳U5的產(chǎn)品力表現(xiàn)并不弱，城市續(xù)航表現(xiàn)不俗，開(kāi)起來(lái)比較親民，上手難度低。在靜態(tài)方面嗎，它的內(nèi)外設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的質(zhì)感表現(xiàn)，空間表現(xiàn)力強(qiáng)，一些細(xì)心的配置比較豐富，如果在一些小地方在完善一點(diǎn)，相信它是在同價(jià)位競(jìng)品是值得購(gòu)買那一款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.
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