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3.6/2.0T該怎么選?凱迪拉克XTS賽道體驗

2013-03-21 18:13:04 作者:常慶林

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】最近,編輯部拿到一臺凱迪拉克XTS 3.6 V6的試駕車,我進行過幾個小時的試駕,路況包括市區(qū)低速及市郊高速。通用這款3.6L V6 LFX發(fā)動機充盈的扭矩輸出給我留下深刻的印象。凱迪拉克XTS 3.6雖然車身達到1860kg,但在3.6L發(fā)動機的驅(qū)動之下,依然有著可圈可點的動態(tài)響應(yīng)能力。今天來到北京金港賽車場,有機會試駕到凱迪拉克XTS 2.0T車型。究竟2.0T和3.6L的性能差距有多大呢?這兩套動力系統(tǒng)之間應(yīng)該如何取舍呢?下面請看我為大家?guī)淼膭P迪拉克XTS 2.0T賽道體驗。

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● 凱迪拉克XTS配置的兩款發(fā)動機

  凱迪拉克XTS一共有5個不同配置的車型。其中4款車型采用了2.0T LTG發(fā)動機,1款頂配版車型則采用了3.6L LFX發(fā)動機。

  2.0T LTG發(fā)動機屬于通用第三代ECOTEC發(fā)動機家族,與君威/君越上采用的LDK發(fā)動機(第二代ECOTEC)相比,LTG的平衡軸被移動到了油底殼,使得發(fā)動機得以“瘦身”(LDK的雙對旋平衡軸位于中缸兩側(cè))。同樣采用空空中冷、雙渦管渦輪、缸內(nèi)直噴、雙VVT技術(shù),中空充鈉氣門,標(biāo)準(zhǔn)版的LTG發(fā)動機在輸出上要比LDK發(fā)動機要高一點。(點擊查看:LDK發(fā)動機詳解

  3.6L LFX發(fā)動機屬于通用High Feature發(fā)動機家族(也被稱作HFV6)。這款發(fā)動機是由通用LY7發(fā)動機(3.6L)發(fā)展而來的,中間還有一款型號為LLT(3.6L)的產(chǎn)品。LFX發(fā)動機和上一代的LLT發(fā)動機相比,汽缸蓋進行了重新設(shè)計,使用了集成式排氣歧管以及復(fù)合式進氣歧管,質(zhì)量更輕,且使用了新的噴嘴、進氣門和油泵。和LLT發(fā)動機相比,LFX發(fā)動機在動力輸出上則有少許提升,而燃油經(jīng)濟性則更勝一籌。

  LTG與LFX發(fā)動機都是通用旗下相應(yīng)發(fā)動機家族中的最新一代產(chǎn)品。兩款發(fā)動機都曾是沃德十佳發(fā)動機之一。兩者相比起來,LFX發(fā)動機的最大功率比LTG發(fā)動機高29kW,最大扭矩僅比LTG發(fā)動機高5Nm。從參數(shù)上看,LFX與LTG相比并無太大優(yōu)勢,但XTS 2.0T頂配與3.6L的差價高達10萬且除動力配置外無太大差別。這10萬花得值不值,下文的試駕體驗將告訴你。

●XTS給我的第一印象

  鑒于凱迪拉克XTS自上市以來就被鋪天蓋地事無巨細地被報道得徹徹底底了。這里我還是說說我對此車的感受好了。更詳細的XTS實拍、導(dǎo)購、評測、技術(shù)解析可參看本頁下方的相關(guān)鏈接。

3.6/2.0T該怎么選?凱迪拉克XTS賽道體驗

  顯然,XTS車內(nèi)的CUE系統(tǒng)是此車內(nèi)飾的一個重要亮點,全觸控式中控臺帶振動反饋,連手套箱及ESP開關(guān)都采用的是輕觸式按鈕。說老實話,CUE系統(tǒng)的中控臺亮面設(shè)計+8寸高分辨率大可視角度中控臺顯示屏+12.3寸數(shù)字式儀表盤在同級車中堪稱無敵,但按鍵反應(yīng)和系統(tǒng)運行速度還是有很大的提升空間。(點擊查看:CUE系統(tǒng)介紹

  對于BOSE ANC發(fā)動機降噪系統(tǒng),我們進行了簡單的測試,車內(nèi)的發(fā)動機噪音被明顯的抑制了,當(dāng)然這只是抑制并沒有完全去除。不管是XTS隔音出色還是ANC系統(tǒng)的降噪效果顯著,發(fā)動機噪音被抑制這個事實對于用戶來說都是一件好事。詳細測試請關(guān)注我們稍后推出的XTS ANC降噪系統(tǒng)測試。(點擊查看:ANC發(fā)動機降噪系統(tǒng)詳解

3.6/2.0T該怎么選?凱迪拉克XTS賽道體驗

  XTS特有的ESS碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過位于座椅兩側(cè)的振動來提示駕駛員車輛可能發(fā)生的危險狀況。此系統(tǒng)擁有三級靈敏度可調(diào),不合理的設(shè)置或許會導(dǎo)致誤報警,一不留神就被嚇著。新車車主需要一段時間適應(yīng)。(點擊查看:ESS碰撞預(yù)警系統(tǒng)介紹

  XTS的換擋桿由前至后是PRNDM。也就是說一掛到底就是S/M檔(運動/手動擋)。這樣的設(shè)計,用戶在想掛D檔的時候掛進了S/M檔,我覺得還是把換擋桿設(shè)計成往右撥進入S/M檔更合理。

  XTS一上市就被一眾媒體拿來和奧迪A6L進行深度比較。我覺得這兩臺車各有優(yōu)點,自有各自的粉絲。但XTS車廂寬度會比A6L寬一些,無論是前排還是后排,乘坐起來都會更自在一點。

 

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