動(dòng)力方面，昂克拉GX全系都搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同，兩驅(qū)版匹配了CVT無(wú)級(jí)變速箱，四驅(qū)版則配了9速手自一體變速箱。這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW/5600rpm，最大扭矩為240N·m/1500-4000rpm，性能參數(shù)比英朗、GL6要調(diào)校得更高，直逼1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

　　雖然這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不管怠速還是低速，坐在車內(nèi)都很難會(huì)察覺(jué)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的顫動(dòng)。昂克拉GX整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的共振屏蔽得非常徹底，簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō)就是如果不告訴你，你根本不會(huì)察覺(jué)到艙內(nèi)裝的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　昂克拉GX開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得很有活力，雖然只是1.3T排量，但是完全可以輕松應(yīng)對(duì)它不足1.4噸的車身，1500rpm時(shí)就可以爆發(fā)出240N·m的最大扭矩，油門(mén)調(diào)校雖然不是很細(xì)膩，但是轉(zhuǎn)速攀升的很迅速，初段動(dòng)力響應(yīng)很靈敏，這一點(diǎn)與四驅(qū)版風(fēng)格很像，所以你根本不需要擔(dān)心它在低速時(shí)的表現(xiàn)。

　　雖然動(dòng)力釋放得很積極，但是昂克拉GX也并沒(méi)有一味的向運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格靠攏，整體表現(xiàn)仍偏線性、平順，動(dòng)力輸出不會(huì)有太過(guò)明顯的分界點(diǎn)，節(jié)奏始終保持的很統(tǒng)一，當(dāng)車速起來(lái)之后就會(huì)變得安分守己，令人非常舒服的駕駛風(fēng)格。

　　CVT變速箱連綿的換擋過(guò)程讓人極度舒適，日常開(kāi)你基本上察覺(jué)不到它的存在，并且這款變速箱還設(shè)定有模擬換擋邏輯，會(huì)自動(dòng)換擋，你一腳油門(mén)到底接近紅區(qū)時(shí)，轉(zhuǎn)速也會(huì)自動(dòng)回落，使用起來(lái)的感受跟一般自動(dòng)擋沒(méi)有區(qū)別，撥到L擋還可以手動(dòng)換擋，可謂是CVT的質(zhì)感、AT的操作。

　　底盤(pán)方面，昂克拉GX采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，在調(diào)校上也是偏向舒適化的設(shè)定。懸掛初段對(duì)路面反饋的寬容度很高，經(jīng)過(guò)弱化后傳到車內(nèi)的震蕩感很小。靈活、不拖沓是昂克拉GX給我留下最深的操控表現(xiàn)，比如時(shí)速在80km/h鉆一個(gè)一車長(zhǎng)空擋的時(shí)候，車身不會(huì)因急轉(zhuǎn)而有太夸張地?fù)u晃，車尾的循跡性非常強(qiáng)，絲毫不會(huì)有遲鈍或者有跟不上的感覺(jué)。