對比其他車型，油耗表現絕對是雷凌雙擎的最大優(yōu)勢，我使用4個月總行駛了4192km，加油次數5次，每次情況都比較接近,基本上都是亮油表后再跑20公里就加油。

　　表顯油耗4.3-4.6之間，實際油耗也非常接近，會比表顯油耗高出0.2L左右。而總共行駛了4192km，總共加油184.74L油，總的平均油耗為4.47L/100km?？偟乃阆聛?a class="cmsLink" target="_blank">雷凌雙擎這個油耗是真的香，而其他版本車型匹配小一寸的輪轂估計可能會更省。

　　雖然雷凌雙擎的加速在同級別里面并不算非常好，但其在0-60km/h的加速還是挺輕快的，電機給予的輔助還是讓你有一定推背感，而制動方面，40米出頭的剎車成績在同級別也是比較好的，而且從曲線來看，整條制動成績非常線性。

　　如果在日常市區(qū)里面開，發(fā)動機的聲音并不算很明顯，急加速的狀態(tài)下，發(fā)動機的聲音會稍微有點大。時速60km/h往下，因為很多時候發(fā)動機的存在感太少，所以噪音很多時候都來自胎噪;而80km/h往上或者是高速路段，風噪的占比會更大，而且很多都是來源于A柱。

　　由廣汽豐田自家研發(fā)的“豐云行”APP，有著讓老車主垂涎三尺的車聯(lián)網功能，而新款雷凌雙擎也有幸成為廣豐首臺搭載這一套智能互聯(lián)系統(tǒng)的車型。

　　在APP首頁“我的愛車”中進行信息綁定之后，就可以解鎖所有功能，包括被盜追蹤、疏忽提醒、車況查詢、保養(yǎng)提醒、緊急救援等實用功能，而且功能也在不斷更新迭代。

　　其中，車況查詢和疏忽提醒功能是最有用的，車況查詢可以為用戶提供完整的車輛基本信息，包括油量、續(xù)航、平均油耗等，而如果你的門窗未鎖或者胎壓過低，都會有提醒，如果你忘了關門窗，最新版本是可以通過手機遠程進行鎖止，非常方便;同時，最新的健康報告也可以顯示用戶1個月內的整個行駛里程與平均車速，相信往后還會有不斷的功能開發(fā)。

　　雷凌雙擎搭載的是最新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，在第一代的基礎上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級為全速域雷達巡航，俗稱帶自動跟車的自適應巡航系統(tǒng)。

　　在走走停停的路段，全速域雷達巡航的優(yōu)勢就體現出來了，跟車距離提供三擋可調，在市區(qū)建議調節(jié)成一擋，跟車相對比較緊，與前車大概會保持一車的距離，其他兩擋距離太遠容易被“插隊”。而且開啟DRCC功能并且設置速度后，車輛會很快提速至限定的速度，提速會很快，和我們深踩油門的節(jié)奏差不多。

　　而對于新手的司機來說，建議常開LDA車道偏離預警功能以及將與碰撞系統(tǒng)調節(jié)成靈敏，假如偏離軌道的話，LDA系統(tǒng)可以很快提醒司機，而LTA車道的場景反而更適合高速路段;雷凌雙擎的單目攝像頭可以識別前方車輛以及行人，在0-80km/h的時速區(qū)間可以進行預判，假如存在危險會在儀表盤提醒駕駛員，假如這時候駕駛員并沒有進行制動，PCS預碰撞系統(tǒng)就會介入，避免發(fā)生意外。

　　對于TSS 2.0，我覺得高速路段是最適合它的場景。車道居中保持可以在高速上大放異彩。

　　總結：這次將從兩個不同的維度來分析，首先，雷凌雙擎的安全系統(tǒng)其實對我?guī)椭艽螅貏e是車道居中保持和預碰撞系統(tǒng)。除了這個，平順的動力輸出很好掌握，彤彤家里的老騏達在起步時油門會比較靈敏，需要一定的適應時間，而開雷凌雙擎則很快就可以上手。

　　我非常喜歡雷凌雙擎在駕駛層面的表現，雖然說絕對的加速不快，不過在起步以及中段突然的加速表現非常好，城市表現一流，而且省油，目前一個月能省下大概500-600油費，省心省錢，下一期將為大家?guī)肀ｐB(yǎng)的全過程。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）