【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自2019年奧迪Q3正式上市以來(lái)，緊湊型豪華SUV市場(chǎng)正式進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。時(shí)下，是個(gè)有理想有追求的豪華品牌，都不會(huì)放過(guò)每一個(gè)提升市場(chǎng)占有率的機(jī)會(huì)。

　　所以，林肯品牌在2020年攜冒險(xiǎn)家車(chē)型“重入戰(zhàn)局”。這輛被寄予厚望的冒險(xiǎn)家車(chē)型，能否將同級(jí)別標(biāo)桿——奧迪Q3車(chē)型比下去？看完這篇文章大家就知道了。

　　林肯冒險(xiǎn)家、奧迪Q3同屬緊湊型豪華SUV，且均配備了輸出馬力充沛的2.0T渦輪增壓引擎，這仿佛是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的戰(zhàn)役，然而事實(shí)果真如此？

　　在重度塞車(chē)的城市路段走走停停時(shí)，林肯冒險(xiǎn)家得益于8AT變速箱的搭載，在松開(kāi)剎車(chē)后的行進(jìn)更為優(yōu)雅，而且對(duì)于駕駛員的輸入能順暢地響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)奧迪Q3雙離合變速箱的“松剎車(chē)不太愿意走，有明顯半聯(lián)動(dòng)感、油門(mén)響應(yīng)不太線性”的回饋。

　　林肯冒險(xiǎn)家的引擎在拉升轉(zhuǎn)速時(shí)的質(zhì)感偏溫和，與變速箱的表現(xiàn)類(lèi)似，不會(huì)出現(xiàn)突兀的轉(zhuǎn)速拉升，更符合豪華車(chē)的調(diào)性。

　　而奧迪Q3顯然走強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的路數(shù)，會(huì)將引擎動(dòng)力盡早的輸出，在雙離合變速箱的配合下有著“小泰迪”般的兇猛加速，但在優(yōu)雅程度上不及對(duì)手。

　　當(dāng)然了，哪怕再優(yōu)雅的司機(jī)，也可能趕時(shí)間。奧迪Q3所裝備的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，雖在急加速時(shí)提供充沛的推背感，但只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，機(jī)艙內(nèi)部的噪音將源源不斷地傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，何況它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感也算不上“順滑”，略帶粗狂的“嗓音”總是能令人懷疑它是否是輛豪華車(chē)。

　　另一邊，盡管林肯冒險(xiǎn)家的加速感沒(méi)有奧迪Q3如此強(qiáng)烈，但勝在AT變速箱帶來(lái)了更為平順的換擋，且引擎的噪音控制、車(chē)廂內(nèi)的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的效果不錯(cuò)：哪怕轉(zhuǎn)速上到6000rpm，也不會(huì)打擾到車(chē)廂內(nèi)的乘客，展現(xiàn)出了豪華車(chē)型“張弛有度，收放自如”的從容感。

　　在方向盤(pán)的手感上，盡管奧迪Q3與林肯冒險(xiǎn)家相同，均采用了電子助力的形式，但奧迪Q3的方向盤(pán)似乎抹去了所有的路感，全段偏輕的手感，讓駕駛者在通過(guò)彎道時(shí)要“蒙”一下該打多少方向，像打游戲機(jī)似的。

　　而林肯冒險(xiǎn)家的方向盤(pán)阻尼十分油潤(rùn)而順滑，有著類(lèi)似液壓助力般的溝通感，而隨車(chē)速增加而細(xì)膩?zhàn)兓淖枘幔嗳菀?ldquo;引起舒適”。

　　在高速巡航時(shí)，林肯冒險(xiǎn)家的方向盤(pán)采用了林肯車(chē)型一貫的1.5圈設(shè)定，且有著恰到好處的虛位，不必經(jīng)常修正方向，日行千里也能展現(xiàn)出越級(jí)的優(yōu)雅。

　　奧迪Q3因采用了圈數(shù)較少的方向盤(pán)，對(duì)于駕駛員的輸入更為靈敏，修正的幅度較林肯冒險(xiǎn)家更頻繁，長(zhǎng)途駕駛下來(lái)不如對(duì)手舒適。

　　在底盤(pán)的設(shè)定上，奧迪Q3明顯采用了更運(yùn)動(dòng)的避震器以及彈簧，在壓上障礙物/通過(guò)起伏路面時(shí)，吸震級(jí)及回彈能力均差了些，有種“硬碰硬”的窘迫感，但在高速過(guò)彎/駕駛員激烈駕駛時(shí)，對(duì)側(cè)傾的抑制沒(méi)有想象中好。

　　而林肯冒險(xiǎn)家的這邊則采用了舒適取向的調(diào)校，更軟的彈簧+更細(xì)膩的避震器能很好地吸收路面的顛簸，較奧迪Q3提供更平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，無(wú)形中提升了乘員們的舒適性。

　　在剎車(chē)腳感上，林肯冒險(xiǎn)家明顯更為細(xì)膩，能幫助駕駛員優(yōu)雅的減速；而奧迪Q3的腳感則更具機(jī)械感，且減速感較對(duì)手更為強(qiáng)烈，適合對(duì)性能有更大追求的年輕一族。

　　究其原因，小編認(rèn)為兩車(chē)的輪胎選用也有一定關(guān)系：林肯冒險(xiǎn)家采用了米其林的浩悅SUV專(zhuān)用輪胎，對(duì)于噪音抑制、抓地力、耐磨性上取得了很好的平衡。

　　而奧迪Q3采用了固特異Eagle F1高性能輪胎，在強(qiáng)調(diào)抓地力的同時(shí)，余下兩項(xiàng)指標(biāo)并不出眾（有種“風(fēng)風(fēng)火火”的感覺(jué)），這也明顯看出兩輛車(chē)調(diào)性的不同。

　　總而言之，林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，保留了林肯品牌一貫的舒適、優(yōu)雅基調(diào)，對(duì)追求舒適性的消費(fèi)者有著較大的吸引力；而主打年輕運(yùn)動(dòng)的奧迪Q3，則會(huì)更討追求駕控的年輕一族之歡心。