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| [試駕] 是跑車非等閑SUV 保時捷多功能車 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:12] | 作者：科-PCauto |
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某種意義來說，Cayenne Turbo的+/-轉波功能只有一項用途，就是在多車的下坡路段時作低波行車之用，以減輕制動的負荷。而用人手+/-轉波加速，根本毫無必要，至于快跑彎時用人手+/-來拖波，各位反而要小心處理，因為若拖波時沒有足夠的制動減速作配合，反而會令轉數(shù)大幅扯高，這突然增加的大量扭力，很容易令經(jīng)驗不足的駕駛者手足無措。 Cayenne Turbo的行車質(zhì)感跟一部升高了車身的911十分相似，放在車頭的V8機器，不知保時捷的設計師施了甚么妙法，引擎及排氣聲竟跟911的F6引擎有八分相似。 車架的溝通也像Boxster S或911一樣細致，懸掛仍是那么堅實而柔韌，即使用Comfort的吸震硬度，仍有一般SUV的最硬級數(shù)的實在感，在水泥鋪成的彎道上快跑，底盤表現(xiàn)堅穩(wěn)，方向盤傳來的路面信息，就如911一樣生動細膩。 一般SUV也不大擅長高速跑彎，寶馬X5是鮮有的例外，Cayenne Turbo則有更強的走彎身手，特別是處理較狹窄彎，車身的傾側也抑制得十分好，快速拐過，車身沒有丁點飄浮，手法乾凈俐落。
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