在談及一些低附著力或者大家經(jīng)常會(huì)遇到一些沙粒地面的時(shí)候，首先就要看輪胎的配置，在體驗(yàn)車型上逍客配備了普利司通動(dòng)力俠系列輪胎，這款輪胎主打均衡以及耐磨性能。在這種地面條件下，逍客偏向佛系自然吸氣的出力特性恰恰非常適合在這種地方行駛。

　　在這種沙礫地面起步的時(shí)候尤為重要，需要緩慢油門起步，逍客“較大”排量的自然吸氣處理特性偏向線性，在這種路面更易于掌握，能夠在起步時(shí)候很好的控制車輛的打滑情況。除此之外，車輛在開起來(lái)之后，底盤在過(guò)濾這些非常細(xì)碎的震動(dòng)時(shí)候表現(xiàn)出不錯(cuò)的濾振性。

　　首先在于它并沒有太多余震，要知道，這種綿綿不斷的細(xì)碎顛簸的路面要完全過(guò)濾是很難的。其次在于它在NVH方面表現(xiàn)出色，只有那種路面震動(dòng)路面的聲音，并沒有太多的由于路面帶來(lái)的頻繁震動(dòng)而帶來(lái)的車輛共振和異響。

　　對(duì)于一臺(tái)沒有四驅(qū)的車型來(lái)說(shuō)要爬這種較大坡度的泥石路面確實(shí)是存在一定的難度的。但是從結(jié)果上逍客還是很平穩(wěn)地完成了挑戰(zhàn)。當(dāng)然，比較幸運(yùn)的是在體驗(yàn)當(dāng)天天氣情況較好，而且所爬的坡并沒有一些類似炮彈坑或者交叉軸的路面，是屬于那種比較尋常的鄉(xiāng)野小道，只是并非給車輛正常行駛的路面罷了。

　　在爬這種坡度的時(shí)候就很靠駕駛員對(duì)車輛的油門掌握，正常來(lái)說(shuō)，爬上這種坡路需要一定的速度的。另外在爬坡的時(shí)候需要輕輕穩(wěn)住油門來(lái)保持速度，切忌大腳油門或者重踩剎車。在接近坡底以及爬坡成功的時(shí)候會(huì)考驗(yàn)到車輛的接近角和離地間隙，如果是較矮的車型則很有可能會(huì)拖底。

　　在這種鄉(xiāng)村小道通常都只有單向的車道，車輛的掉頭、會(huì)車等情況下則車型較小的緊湊級(jí)SUV會(huì)更易于駕駛。逍客的轉(zhuǎn)彎半徑不算特別大，能夠在狹窄的鄉(xiāng)道進(jìn)行掉頭，此外，在會(huì)車的時(shí)候壓壓路牙子也比較方便，這或許就是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的核心價(jià)值。

　　一旦車輛進(jìn)入了高速行駛以及快速路行駛之后車輛的動(dòng)力就顯得并不算特別充足，但是如果你保持好一的速度之后，只要你慢慢開始穩(wěn)住油門，你會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有小幅度的穩(wěn)定在更低的區(qū)間，這樣的設(shè)定說(shuō)明車輛會(huì)有不錯(cuò)的高速燃油經(jīng)濟(jì)性。但如果你需要在高速的路況或者急加速，那恐怕也有悖于這輛車的設(shè)定和駕駛風(fēng)格。

　　座椅的舒適性度很高，在經(jīng)歷了多種復(fù)雜的路面的情況下座椅能夠把剩下一些震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底。即便長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的高速路駕駛之后，出色的腰部和腿部支撐并不會(huì)覺得特別累。前排座椅還提供座椅加熱功能，在冬日的行車過(guò)程中非常實(shí)用。中控臺(tái)的用料扎實(shí)，在舒適性的配置方面非常豐富，而且偏向?qū)嵱谩ＶT如電子手剎、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排均配備USB接口、全景天窗等。

　　總結(jié)：從逍客受歡迎的情況就不難看出國(guó)人的消費(fèi)觀念還是比較務(wù)實(shí)的，它們對(duì)于SUV的需求大部分還是在于佛系的駕駛，此外就是滿足城市的通勤，還有就是必要時(shí)需要走走爛路，這樣的情況已經(jīng)涵蓋了他們大部分的使用場(chǎng)景。因此，逍客的受歡迎自然也有跡可循，在幾個(gè)環(huán)節(jié)里逍客擁有很強(qiáng)的表現(xiàn)，更加易于掌控而且成熟的動(dòng)力總成，非常舒適的座椅/配置以及駕駛設(shè)定，這都是它受歡迎的根本原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）