【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】寒冬來臨，一年一度的冰雪試駕在各個車企陸續(xù)展開了，今天呢我們來到了海拉爾湖的測試場地，目的也是將進行一次特殊的冰雪試駕，不同于常規(guī)試駕時你需要時刻保持專注，而冰雪試駕則會讓你盡情撒歡導致車輛在即將失控時通過自身的安全系統(tǒng)介入將你回歸正軌，這不僅考驗的是你的駕駛技術，更多的則是考驗安全配置的介入是否及時有效的幫你解決問題。

　　這次的冰雪試駕長安也帶來了長安CS家族全系車型來讓我們在冰雪路面通過幾項科目如直線加速、麋鹿測試、蛇形繞樁、定圓、8字鐘擺等駕駛項目來更多的體驗其操控、底盤以及電子安全配置啟動效率，讓你可以確保在這樣極低附著力的路面上行駛依然具備不俗的安全行駛能力，目的也是為了稍后更加緊張刺激的藍鯨賽道計時賽做準備。

　　此次冰雪試駕時車輛采用分組試駕模式，車型分別為：長安CS35 PLUS、長安CS55 PLUS、長安CS75 PLUS以及長安CS85 COUPE，小編會根據(jù)科目試駕時的駕駛車型來分別進行解讀，順序不分先后還請諒解。

　　冰雪中駕駛汽車因其雪地固有的低摩擦力，導致汽車的原廠輪胎都無法勝任這樣的冰雪路面，否則再高的配置都將以打滑、漂移而終結。所以換裝專業(yè)的雪地胎是在雪地駕駛的第一步，這一步對于配置再高的汽車都是一樣的要求，只有提高了輪胎附著力，所有的安全配置才能有的放矢，因此我們試駕的全部車型均換裝了雪地胎來更好的體驗車輛的駕駛性能。

　　首先是進行冰雪試駕環(huán)節(jié)比較基礎的直線加速和高速繞樁項目，有別于我們?nèi)粘ｑ{駛，在這樣附著力較低的路面行駛需要駕駛員更加控制好油門以及轉(zhuǎn)向全神貫注的駕駛。

　　率先出場的是長安CS35 PULS 藍鯨版，搭載藍鯨1.4T發(fā)動機，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)是7速雙離合變速箱。整備質(zhì)量1435kg可以說在這次試駕車型中比較輕巧的了，對于直線加速除了動力之外也很關鍵，穩(wěn)踩油門踏板，盡可能不要讓車輪打滑，這樣可以獲取更得更好的抓地力讓車輛沖刺出去，目的也是節(jié)約時間，對于之后的場地計時賽非常有幫助。

　　蛇形繞樁測試中，可以看到長安CS35 PLUS 藍鯨版在時速50km/h車速進行繞樁時并沒有出現(xiàn)失控現(xiàn)象，一方面原因是其自身軸距更短會帶來更好的車尾跟隨性，其次是當車輪因轉(zhuǎn)向過大而出現(xiàn)失去抓地力的情況時，ESP系統(tǒng)會主動介入，幫助駕駛者可以更好的穩(wěn)定車身從而避免失控。

　　當試駕長安CS75 PLUS時，同樣的加速和繞樁測試，因為在動力上長安CS75 PLUS搭載了動力更強的藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的8速手自一體變速箱。所以動力輸出的爆發(fā)力明顯好于CS35 PLUS，起步也會更加從容，并且在中后程的持續(xù)加速性會更好。

　　說到長安CS75 PLUS在蛇形繞樁的表現(xiàn)，憑借著動力更加強勁的優(yōu)勢，控制好初速，并且穩(wěn)定在50km/h時，車身整體并沒有出現(xiàn)因打滑而失控的現(xiàn)象，主要原因在于冰面上的浮雪較厚，與輪胎有一定的摩擦力，其次是不要猛打方向，避免轉(zhuǎn)向過大而出現(xiàn)推頭，還是能很好的保持住車身穩(wěn)定的。這里的小細節(jié)也很重要，即便是因上述操作出現(xiàn)失誤，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也能很好的控制住車尾擺動。

　　麋鹿測試：

　　麋鹿測試的駕駛車輛為長安CS85 COUPE，也是COUPE設計造型的SUV中最早上市的自主品牌車型，更加偏向運動的調(diào)校在這種極端行駛條件下的表現(xiàn)足夠令人滿意。駕車車輛同樣搭載的是藍鯨2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，動力參數(shù)與長安CS75 PLUS一致，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。

　　長安CS85 COUPE可謂也是實至名歸的運動調(diào)校車型，在時速50km/h時進行麋鹿測試，可以看到車身在入彎時會有一點點的側(cè)滑現(xiàn)象，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入之后，完全抑制住了側(cè)滑，可以明顯感覺到它在努力的控制住車身。

　　最后長安CS85 COUPE依靠著良好的方向指向性、底盤支撐性以及動力的釋放，加上側(cè)滑發(fā)生時ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，讓其還是非常安全的行駛在可控范圍內(nèi)，并且姿態(tài)也保持的比較優(yōu)雅。