進(jìn)擊的巨人 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
丐版奧迪e-tron未采用奧迪標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)座椅，但配備了兩組座椅記憶。實(shí)際體驗(yàn)下來，該座椅的坐墊長(zhǎng)度偏短，且對(duì)肩部的承托、腰部的側(cè)向約束還是不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼?，建議大家選購帶運(yùn)動(dòng)座椅的版本，差距根本不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。
在后排座椅的舒適性上，這輛丐版e-tron的表現(xiàn)尚可：首先，整個(gè)后排座椅的造型是與高配車型相同的，厚實(shí)的坐墊/靠背、趁手的扶手對(duì)身體各部分的承托還算到位；其二，其坐墊的上翹角度/長(zhǎng)度均令人滿意，且填充的材料軟硬適中，無論坐上去還是捏起來都不錯(cuò)；第三，盡管座椅的表面材質(zhì)并非高配車型的真皮，但實(shí)際的細(xì)膩程度及軟硬程度都可選可點(diǎn)，在質(zhì)感上完全對(duì)得起售價(jià)；第四，超低地臺(tái)的設(shè)計(jì)，令后排真正能坐得下第三名乘客。
盡管奧迪e-tron的后備廂離地間隙較高，容積為600L（放倒座椅為1725L）。得益于極為平整的內(nèi)部構(gòu)造，實(shí)際搬運(yùn)小件物品時(shí)的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，更別說電動(dòng)尾門是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在e-tron配置單里的。
e-tron作為奧迪品牌首款純電SUV車型，它既是多年來奧迪在新能源領(lǐng)域的“厚積薄發(fā)”，也標(biāo)志著奧迪品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心和勇氣。單憑這點(diǎn)，它足以載入奧迪品牌發(fā)展史的光輝一頁。
放眼電動(dòng)車市場(chǎng)，它的完成度已經(jīng)足夠令人滿意，全面而均衡的表現(xiàn)能吸引不少燃油車用戶送投懷抱；但對(duì)于奧迪來說，眼前的這輛e-tron顯然不是它們最終的目標(biāo)。
而另一種意義上，ABB全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后的酣戰(zhàn)，也將很快拉開序幕……
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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