2020款的哈弗F7依舊沿用1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，匹配的是7速的雙離合變速箱，兩套動(dòng)力總成均是哈弗的代表作，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。本次試駕的哈弗F7 2.0T兩驅(qū)車(chē)型，從8.8秒的百公里加速時(shí)間來(lái)看，動(dòng)力還是比較優(yōu)秀的，加上改款檻有所下降，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引程度提升明顯。那實(shí)際表現(xiàn)能否令人滿意？下面一起去看看吧。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備方面無(wú)需擔(dān)心，無(wú)論是城市的中低速路況行駛，還是高速上的再加速能力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都給到了很不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，幾乎不用向油門(mén)施加太大壓力，就得到不錯(cuò)的動(dòng)力回饋。美中不足的是，普通模式下油門(mén)響應(yīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是偏慢，整體還是偏向于舒適性的調(diào)校，令得整臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)過(guò)于神經(jīng)質(zhì)。

　　當(dāng)然，這臺(tái)哈弗F7給予了駕駛員很高的靈活性，年輕消費(fèi)者想要的運(yùn)動(dòng)感，切換至運(yùn)動(dòng)模式即可。這樣帶來(lái)比較明顯的感受是加速更給力、響應(yīng)更積極，提速有著足夠的自信和底氣。此外，中高速是這套2.0T動(dòng)力最“得意”的時(shí)候，渦輪處在積極工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間，只要深踩油門(mén)，它便能給你爽快的加速感，在高速路上再超車(chē)也能做到游刃有余那般從容。

　　2020款哈弗F7對(duì)底盤(pán)調(diào)校和NVH進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，前麥弗遜式+后雙橫臂式獨(dú)立懸架形式?jīng)]變，但有著很優(yōu)秀的行駛質(zhì)感和高級(jí)感。這里著重表?yè)P(yáng)濾震表現(xiàn)，對(duì)于路面接縫，碎石等細(xì)碎顛簸處理的非常好，碾過(guò)時(shí)車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，呈現(xiàn)出扎實(shí)穩(wěn)定的厚重反饋，確實(shí)有些出乎我意料。懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性比較合理，有一定的側(cè)傾，但在連續(xù)彎道的山路中行駛后排乘客不至于東倒西歪，依然可以找到舒服的姿勢(shì)。

全文總結(jié)：

　　正如開(kāi)篇所說(shuō)的那樣，哈弗F7作為SUV市場(chǎng)的一款新黑馬。自上市以來(lái)收獲了諸多好評(píng)和月均過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，足以說(shuō)明其準(zhǔn)確的定位和不俗的產(chǎn)品力。此次試駕的2020款哈弗F7又帶給我很多驚喜，優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)、充沛的動(dòng)力以及在線的顏值，還在智能科技和品質(zhì)感上均有明顯提升，并降低了2.0T車(chē)型的準(zhǔn)入門(mén)檻，在力所能及的范圍內(nèi)盡力討好年輕人。放在10-15萬(wàn)級(jí)的SUV市場(chǎng)中，2020款哈弗F7的綜合實(shí)力更加成熟完善，無(wú)疑是符合年輕人需求，延續(xù)目前暢銷(xiāo)的勢(shì)頭。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）