2.0T+8AT變速器的動力組合不僅在級別上高于同級別產(chǎn)品，測試成績也同樣優(yōu)異。在加速測試中拉高轉(zhuǎn)速起步可以保持在2500轉(zhuǎn)以上，此時盡管踩下制動踏板車輛也會是緊繃沖刺的狀態(tài)，輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了打滑，松開制動踏板瞬間打滑時間持續(xù)了半秒之多，這確實讓人對動力非常的看好，但也擔(dān)心損失過多的動力會影響成績；整個加速的過程非常動力直線攀升，速度曲線也十分的平順，而最終7.53秒的百公里加速成績說明了，盡管起步有較長時間的打滑損失動力也依舊跑出了好成績，表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人驚喜的。

　　全力制動時的狀態(tài)十分干脆，因為制動踏板的短行程每一寸都會傳遞更強的制動力，雖然初段會有一些波動，但從曲線上看出色的G值表現(xiàn)相當(dāng)不錯。全力制動下車身的姿態(tài)也保持的較穩(wěn)定，最終我們獲得的百公里制動最好成績?yōu)?7.49米，并且多次制動測試后也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，最長制動距離依舊控制在39米內(nèi)，這樣的表現(xiàn)在同級別中無疑是出眾的。

結(jié)語：

　　CS75 PLUS已然成為了長安現(xiàn)在的顏值擔(dān)當(dāng)了，它的設(shè)計完全可以代表長安近幾年取得的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計已經(jīng)用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產(chǎn)品都有著很大的優(yōu)勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產(chǎn)品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）