在動力系統(tǒng)上，東南DX5和DX3一樣，同時提供1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩個版本，1.5L只提供手動擋車型，1.5T作為主打排量，提供5速手動和自動(CVT)版本。我們這次試駕1.5T CVT車型。最新的國六發(fā)動機為了滿足國六排放也做了調(diào)整，功率和扭矩參數(shù)沒變，但最大扭矩的區(qū)間稍微調(diào)窄了一點，整體性能上其實和國五變化不大。

　　DX5的動力表現(xiàn)更多是以平順性為主，日常駕駛動力也完全夠用。它不算是激進型的，各個速度區(qū)間都沒有明顯的推背感或爆發(fā)力，但是即便滿載也沒有拖沓感，整體來說屬于一個平順、舒適的風格。

　　DX5的操控性也表現(xiàn)出了很好的均衡性，小車開起來很靈活，但更多偏向柔順，不需要太激烈的駕駛方式。不過，在山路上跑基于車身靈活的特性，開起來也游刃有余。沒有太多的駕駛樂趣，但穩(wěn)定性還是不錯的。尤其在這類小型SUV中，屬于比較均衡的特性。

　　懸掛調(diào)校比較舒適，對瑣碎的濾震都能很好地處理掉，底盤沒有輕薄和彈跳的感覺。很明顯的優(yōu)點是，即便經(jīng)過減速帶車尾也沒有生硬感，底盤的質感和舒適性是相當不錯的。

　　NVH是這次DX5重點做的地方。DX5在隔音處理上要比DX3更下功夫，在很多地方都使用了隔音材料。最直觀的感受就是開起來安靜了，時速100公里胎噪、風噪都很小，急加速時發(fā)動機聲音也一點都不吵人，相比很多小型SUV在急加速時的嘶吼感好好很多。

結語：

　　東南DX5最感人的地方是產(chǎn)品品質，盡管相比DX3只貴了幾千塊錢，但從產(chǎn)品力上是能看到巨大的提升的。目前是市面上的小型SUV品質都不俗，大家都沒有在這些入門車型上以節(jié)省成本的方式的造車。DX5從設計、科技到駕駛性能，都達到了這個級別中不錯的水平，在未來的新一輪小型SUV競爭中，DX5理應有更好的市場表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）