穩(wěn)穩(wěn)的幸福 試駕別克昂科拉GX 20T CVT
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】在我小時(shí)候，有這么一輛車讓我擁有極深刻的記憶，寬大舒適猶如一個(gè)移動(dòng)的家。沒錯(cuò)，那就是當(dāng)年的別克林蔭大道。
而在今年4月舉行的上海車展期間，上汽通用別克全新昂科拉家族正式亮相。同時(shí)又有這么一款車抓住了我的眼球，那就是昂科拉GX。定位于緊湊型SUV，介于昂科拉和昂科威之間。而在我同事試駕完9AT四驅(qū)版本后，我這次有幸試駕到了昂科拉GX 20T CVT兩驅(qū)版，還是有很多可聊的地方。
編輯這次在成都首次試駕到的是昂科拉GX 20T CVT版，相較于傳統(tǒng)的9AT變速箱，CVT的物理結(jié)構(gòu)決定了對(duì)于油耗的控制以及動(dòng)力傳動(dòng)的綿密性上更加優(yōu)秀。
這臺(tái)CVT變速箱國是內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器，相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動(dòng)效率，并且可以承受更高的扭矩。
這套技術(shù)領(lǐng)先的CVT采用了鏈銷鏈片隨機(jī)排布設(shè)計(jì)，速比范圍達(dá)到了7.01:1，相較于傳動(dòng)帶傳動(dòng)的CVT變速箱，傳動(dòng)效率提升了3%～5%。而搭配上這臺(tái)1.3T變速箱，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力切分恰到好處。
在城際通行時(shí)，60km/h時(shí)速下車身姿態(tài)比較靈巧，當(dāng)進(jìn)入高速行車變道時(shí)，信心并不算特別足。需要在輕點(diǎn)剎車制動(dòng)的情況下，車身才能顯現(xiàn)出一種相對(duì)穩(wěn)態(tài)的抑制。
BOSE獨(dú)家ANC主動(dòng)降噪功能在三個(gè)維度讓這輛車擁有非常不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，分別是：隔噪；降噪；吸噪。“三管齊下”的波段共振抵消了大部分的噪音源，加上雙層擋風(fēng)玻璃，在全速段內(nèi)，這輛別克昂科拉GX都擁有讓人驚喜的靜謐性。這一點(diǎn)對(duì)于這輛居家屬性的車輛確實(shí)非常加分。
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