全新天籟2.0L版本搭載的“MR20”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能到159匹，最大扭矩為208牛·米，和上一代車型的“MR20”發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然代號(hào)和排量一樣，但馬力和扭矩分別增加了9匹和13牛·米，可以說(shuō)是有一個(gè)小幅度提升。和2.0T一樣，變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且配備ECO和運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式按鈕設(shè)置擋把背部，沒(méi)有明顯標(biāo)識(shí)說(shuō)明，相信有不少朋友上車之后不會(huì)立馬發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式按鈕。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然被2.0T搶去了不少光芒，但它還是充滿實(shí)力，和2.0T那種迅猛的加速表現(xiàn)不同的是，2.0L給你一種更加柔和、平順的加速感受，同時(shí)它的動(dòng)力儲(chǔ)備能滿足許多消費(fèi)者日常用途。

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的油門調(diào)校靈敏，在中低速動(dòng)力輸出較為直接，比較適合在走走停停的城市道路，而高速行駛時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣給予你充足的信心，如果你想激發(fā)起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛能，可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，加速快感會(huì)變得更加明顯，但是你想暢快淋漓的加速體驗(yàn)、甚至能下賽道那種，對(duì)不起，請(qǐng)你選擇2.0T車型。

　　這一代天籟的底盤有意朝著運(yùn)動(dòng)方向去走，具體表現(xiàn)在高速行駛時(shí)對(duì)地面貼合能力，對(duì)路面震動(dòng)的處理，也表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性，當(dāng)全新天籟終歸是一臺(tái)追求舒適的中級(jí)車，在舒適性這一方面并沒(méi)有犧牲太多，同時(shí)試駕車的215/55 R17輪和2.0T的235/40 R19扁平比差別大，17英寸的濾震效果更好，這一點(diǎn)反而能討好一些純追求舒適的用戶。

　　全新天籟的轉(zhuǎn)向變得更有指向性，同時(shí)轉(zhuǎn)向力度比上一代車型要稍微重一些，運(yùn)動(dòng)感提升不少，只可惜在快速過(guò)彎時(shí)，偏舒適取向的懸掛讓車身帶來(lái)明顯的傾側(cè)，不過(guò)有多少天籟車主會(huì)把自己的座駕開上賽道呢？