[獨(dú)家]狂出新車(chē)救市大眾在中國(guó)的日子不好過(guò)？　[獨(dú)家報(bào)道]

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[03-8-18 10:23]	作者：李新平	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

　　高爾夫隆重登場(chǎng)

　　一汽大眾的高爾夫轎車(chē)將于7月15日一汽50周年大慶時(shí)上市銷(xiāo)售。但這次一汽大眾卻一反常規(guī)，在6月16日提前公布了高爾夫的上市價(jià)格，高爾夫的排量從1.6升到2.0升，價(jià)格從14萬(wàn)到18萬(wàn)不等。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格并沒(méi)有給市場(chǎng)帶來(lái)什么驚喜，但也沒(méi)有出乎人們的預(yù)料。高爾夫作為一款緊湊型的兩箱車(chē)，外形尺寸不大，內(nèi)部空間也有限，應(yīng)該是一款適合家庭和個(gè)人使用的車(chē)型。

　　高爾夫是一款在歐洲暢銷(xiāo)的平民車(chē)，其價(jià)格平民化也是一個(gè)很好的賣(mài)點(diǎn)。但這次一汽大眾的高爾夫的定價(jià)卻有點(diǎn)高，似乎難以被普通的個(gè)人消費(fèi)者接受。況且，這次大眾引入中國(guó)生產(chǎn)的高爾夫是第四代高爾夫，即將在歐洲停產(chǎn)，歐洲將生產(chǎn)的高爾夫是第五代。老車(chē)型雖然質(zhì)量過(guò)硬，但畢竟由于空間小、外觀太中庸而使競(jìng)爭(zhēng)力打折扣。

　　在市場(chǎng)上能與高爾夫一爭(zhēng)高下的車(chē)型也有不少，神龍汽車(chē)新推出的塞納兩廂車(chē)就是不可小覷的對(duì)手。從車(chē)型和技術(shù)先進(jìn)性上看，二者的年代基本相同，技術(shù)上也難分仲伯，但塞納在外形、尺寸和內(nèi)部空間上都要略勝一籌。

　　大眾公司今年在中國(guó)相繼推出A4、帕薩特2.0、三廂POLO、高爾夫和GOL等車(chē)型，覆蓋了從7萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，使大眾在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線更加完善，車(chē)型更加豐富，形成了從低端到高端的整體防線�？梢哉f(shuō)大眾公司的這些動(dòng)作有效地穩(wěn)住了其在中國(guó)市場(chǎng)的陣腳，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以有效進(jìn)攻。但大眾產(chǎn)品線的布局也有一些弊端，首先是產(chǎn)品之間的價(jià)格重復(fù)區(qū)間太多。例如，A4與A6的價(jià)格基本重疊；寶來(lái)與高爾夫的價(jià)格也有很大的重復(fù)區(qū)間；三廂POLO的價(jià)格不低，也與高爾夫有重疊。這種價(jià)格體系容易形成內(nèi)耗，造成自己產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)的不利局面。

　　大眾公司在中國(guó)市場(chǎng)一貫以維持高價(jià)格和“不降價(jià)”而著稱(chēng)。然而，此一時(shí)彼一時(shí)，隨著入世保護(hù)期結(jié)束的日期一天天逼近，降價(jià)已經(jīng)成了必然，成了主流，如果還是死抱著不降價(jià)的信條到底，必然會(huì)被市場(chǎng)拋棄的，面對(duì)消費(fèi)者質(zhì)疑最多的價(jià)格問(wèn)題，大眾公司是不是可以主動(dòng)有所表示呢？

　　今年對(duì)于大眾公司來(lái)說(shuō)，似乎是個(gè)多事之年。年初寶來(lái)點(diǎn)火線圈出問(wèn)題，兩門(mén)GOL開(kāi)局不利，到現(xiàn)在的POLO發(fā)動(dòng)機(jī)熄火事件，都給大眾在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)蒙上了一層陰影，也打破了大眾汽車(chē)高價(jià)高質(zhì)的神話。

　　總而言之，對(duì)于大眾公司而言，高處不勝寒，今年在中國(guó)的日子恐怕不太好過(guò)。

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