2008年10月，上海通用別克在位于德國法蘭克福呂塞爾斯海姆（Russelsheim）的通用汽車歐洲設(shè)計(jì)及工程中心啟動了新一代君威車型的海外試駕活動。該設(shè)計(jì)中心擔(dān)負(fù)著未來別克、歐寶、薩博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土星(Saturn)品牌的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及新能源汽車的研發(fā)。此次位于歐洲地區(qū)的試駕活動讓參與者親身感受到了新一代別克君威車型的全方位新潮設(shè)計(jì)，也令人領(lǐng)略到了新一代君威“全球平臺、歐美技術(shù)”的內(nèi)涵。

上海通用別克新一代君威德國試車圖片

　　圖為通用汽車歐洲設(shè)計(jì)中心內(nèi)場，凡事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人身處于�?jié)奏規(guī)整的工作環(huán)境中（圖中建筑、地面都是非常簡單而規(guī)律的造型鋪設(shè)），卻能造就出線條流暢、動感強(qiáng)烈的新一代君威造型。通用汽車全球總工程師和通用汽車中級車平臺總監(jiān)費(fèi)德科（Jim Federico）和泛亞設(shè)計(jì)總監(jiān)英福瑞（Friedhelm Engler）是此次新一代君威車型設(shè)計(jì)和開發(fā)的關(guān)鍵人物。

通用汽車全球總工程師、通用汽車中級車平臺總監(jiān)費(fèi)德科（Jim Federico）（上圖）
泛亞設(shè)計(jì)總監(jiān)英福瑞（Friedhelm Engler）（下圖）

　　試駕活動中一個環(huán)節(jié)是在位于巴斯菲（Pferdsfeld）的通用歐洲封閉試車場內(nèi)的一個舊機(jī)場跑道內(nèi)進(jìn)行直線加速性能體驗(yàn)、測試。別克新一代君威初期進(jìn)入市場將采用2.4升ECO DVVT智能全鋁發(fā)動機(jī)以及6速手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)將是全新的組合，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，從靜止到100Km/h加速用時(shí)不到10秒。不久的將來，入門級的2.0和性能突出的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的導(dǎo)入將把新君威的動感基因再提升一大步。

　　從目前獲知的數(shù)據(jù)上看，這款2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率到162千瓦，最大扭矩更是達(dá)350牛米，而搭載這種發(fā)動機(jī)的新君威從靜止加速到時(shí)速100公里只需要7.8秒。

　　另外，在巴斯菲（Pferdsfeld）的通用歐洲封閉試車場內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)測試跑道上，參與試車者都親身體驗(yàn)到了別克新一代君威車型整體表現(xiàn)非常明顯的動感操控的懸掛、底盤調(diào)校。根據(jù)通用廠方提供的資料：在新君威的外觀設(shè)計(jì)中一個是引擎蓋與地面形成的“7度角”，另一個是“快背式流線型車頂”與地面形成的“黃金14度角”。正是這兩個角度使新君威具有了轎跑車般的動感基因，同時(shí)也成就了驚人的0.27的整車低風(fēng)阻系數(shù)。

　　同時(shí)，新一代君威頂配車型標(biāo)配了18英寸7輻合金輪轂，245/45R1896V的高等級輪胎。這都令新一代君威在城市道路路面、特別是多彎路面的操控靈敏性得到加強(qiáng)。

　　從上圖看，新一代君威的外觀造型設(shè)計(jì)非�！皥A潤”，卻不同于以往美國車比較“肥”的感覺。由于通用歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的加入，使得新一代君威的造型設(shè)計(jì)充滿當(dāng)代歐系車“力度感較強(qiáng)，外形飽滿卻凹凸有致”的特點(diǎn)。