【太平洋汽車 新車頻道】雖然自主品牌的中級(jí)車比較多，但是君越（詢底價(jià)|查參配）在這種大環(huán)境下，憑借多年累積下來(lái)的口碑還是有自己的粉絲存在。10月30日，2025款君越白金款正式上市，兩款車型售價(jià)區(qū)間為20.99-23.99萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)15.99-18.99萬(wàn)元。另外用戶還能享受置換禮：至高2.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。

　　在設(shè)計(jì)方面，2025款君越承襲了PURE Design設(shè)計(jì)理念。飛檐展翼式的前臉設(shè)計(jì)，搭配星芒主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，不僅提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，更賦予了車輛極高的辨識(shí)度。而2025款艾維亞擁有充滿動(dòng)感視覺(jué)效果的格柵，成就專屬“星耀” 。而兩個(gè)版本車型配備兩側(cè)7字形大燈組，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)感受。

　　新車的長(zhǎng)寬高分別為4996/1866/1472mm（艾維亞1475mm），軸距則達(dá)到了2905mm。車身側(cè)面的線條還是依稀能找到別克君越的傳承，腰線從車頭一直延伸至尾部，整體線條十分流暢，飽滿富有張力。在配色方面，君越艾維亞獨(dú)享帝王藍(lán)貴族配色和19英寸渦扇鋁合金輪轂。

　　車輛的尾部配備有上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，配合貫穿式尾燈以及雙邊共兩出式排氣布局，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新款君越白金款采用了全新一代VCS智能座艙設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)不僅提升了內(nèi)飾的科技感，更在實(shí)用性上有了質(zhì)的飛躍。新車配備了一塊30英寸的弧面6K屏幕（6008 x 934），顯示效果細(xì)膩且色彩飽滿。

　　新車標(biāo)配高通驍龍8155芯片則為車輛提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力，支持5G通信技術(shù)以及30種模塊FOTA并行升級(jí)，而且標(biāo)配蘋果CarPlay無(wú)線投屏。此外，新車還將配備eConnect互聯(lián)技術(shù)以及OnStar安吉星系統(tǒng)，為乘客提供更加便捷、智能的用車體驗(yàn)。

　　在空調(diào)配置方面，2025款君越白金版標(biāo)配AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，艾維亞車型更搭載AirCare智能數(shù)顯凈艙系統(tǒng)和車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)。

　　另外艾維亞擁有GL8艾維亞同款流媒體后視鏡、專屬BOSE立體環(huán)繞音響和晶光律動(dòng)LED透光飾板。并且搭載iKey手機(jī)鑰匙：通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接，可綁定至多10部手機(jī)，支持通過(guò)手機(jī)開鎖、投屏、用虛擬鑰匙借出車輛。

　　在智駕方面，新車搭載eCruise智能輔助駕駛（包括ACC 全速域自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、LCC智能車道居中輔助）

　　2025款君越白金版配備3D浮感舒享座，采用高級(jí)打孔真皮包覆，艾維亞絎縫工藝加工，最重要新車支持行業(yè)首創(chuàng)的座椅振動(dòng)安全提示，通過(guò)座椅振動(dòng)提醒駕駛者安全相關(guān)信息，不僅可以分成左右區(qū)分別振動(dòng)帶來(lái)不同的安全警示內(nèi)容。

　　艾維亞車型擁有四座天王多功能座椅布局，采用打孔Moli真皮包裹。同時(shí)每個(gè)座椅配置拉滿，例如前后排座椅均擁有3檔調(diào)節(jié)加熱、3檔吸風(fēng)式通風(fēng)及按摩功能，還配備提供副駕老板鍵及后座乘客智控功能。

　　據(jù)官方資料顯示，內(nèi)部乘坐空間較上代車型，膝部空間增加32%，提升至142mm；最小頭部間隙優(yōu)化超60%，達(dá)到46mm；頭部空間提升13mm，達(dá)到965mm。后備箱空間達(dá)506L

　　動(dòng)力方面，新款君越白金款預(yù)計(jì)將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)。這一動(dòng)力組合不僅提供了充沛的動(dòng)力輸出，更在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了顯著的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了174kW，峰值扭矩則為350牛·米，與之匹配的9AT變速箱則進(jìn)一步提升了車輛的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其中第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變缸功能，在特定的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉2、3缸氣門，進(jìn)入兩缸運(yùn)行模式，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能；同時(shí)用戶可以在車機(jī)菜單中“里程和油耗”一欄中看到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)還有“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”。底盤配置為前增強(qiáng)型麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架。

　　全文總結(jié)：本次2025款君越白金版和艾維亞上市，升級(jí)的地方都是目前消費(fèi)者所需求的地方，最重要價(jià)格十分給力，要知道別克君越在之前可是高檔中級(jí)車的典范，相信對(duì)合資品牌情結(jié)的朋友不能錯(cuò)過(guò)這款產(chǎn)品。

　　雖然自主品牌選手眾多，但是能看上君越的都是合資品牌的潛在用戶，因此競(jìng)品還是那些老面孔，例如帕薩特、邁騰、凱美瑞和雅閣等。相比于它們，2025款君越主打一個(gè)美式豪華，主要表現(xiàn)在乘坐體驗(yàn)上，而且還有豪華的上限艾維亞版本。另外車內(nèi)的智能化表現(xiàn)基本處于合資品牌的第一梯隊(duì)。

　　不過(guò)前面也是說(shuō)到，留給燃油合資中級(jí)車的空間已不多，自主品牌是上述合資選手們的勁敵，合資品牌必須從性價(jià)比、豪華、口碑和目前國(guó)人需要的智能化下手，新款君越從這幾方面針對(duì)性提升。

　　2006年，第一代別克LaCROSSE君越越級(jí)登場(chǎng)，帶來(lái)50多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括：第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)變缸技術(shù)、直噴技術(shù)、HUD平視顯示系統(tǒng)引入中國(guó)；首次引入別克圖書館靜音科技；其采用三維立體直瀑式格柵，塑造出當(dāng)時(shí)別克家族設(shè)計(jì)走向。到2008年，別克君越全系動(dòng)力升級(jí)，全球首批配備通用最新開發(fā)的S6六速手自一體變速箱。同年推出的君越Eco-hybrid油電混合動(dòng)力車，是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)中高檔混合動(dòng)力車。

　　2009年，全新一代君越（第二代）采用別克全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，增添鍍鉻舷窗和弧光曲棱車側(cè)線條，前風(fēng)擋和前門側(cè)窗首次使用聲學(xué)夾層玻璃，材料和設(shè)計(jì)都全面升級(jí)；首次引入隨動(dòng)轉(zhuǎn)向HID氙氣大燈；首次配備穹頂式超大全景天窗；首次引入行人保護(hù)設(shè)計(jì)。全新引入3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、CDC全時(shí)主動(dòng)式液力懸掛系統(tǒng)。2010年首次配備安吉星。

　　2013年，全球首發(fā)的全新君越，第一個(gè)將智能駕駛輔助系統(tǒng)引入別克品牌，配備七項(xiàng)智能駕駛輔助功能；并率先引入別克IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，打造了（國(guó)產(chǎn)）別克首個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)交互的移動(dòng)平臺(tái)。動(dòng)力升級(jí)，搭載榮獲“2012沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+新一代6AT。同年推出君越eAsist混合動(dòng)力車。

　　2016年，全新一代君越（第三代）基于最新全球車平臺(tái)，帶來(lái)別克全新飛翼式前格柵，別克首個(gè)配備展翼式全LED頭燈、全LED頂襯照明、全新麂皮絨面內(nèi)飾、ETRS電子排擋。采用全新電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，超前布置8條車載總線、31個(gè)ECU控制單元，并增加專用EOCM模塊，由原先各功能塊的“獨(dú)立核算”升級(jí)為“融合式控制”，大幅提升了決策效率和精準(zhǔn)度。智聯(lián)系統(tǒng)率先通過(guò)車輛原裝集成內(nèi)置系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與安吉星4G LTE的網(wǎng)絡(luò)連接。同年推出君越30H全混動(dòng)車。2019年率先引入針對(duì)國(guó)六B開發(fā)的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2023年，第四代君越上市，并于2024年10月推出2025款白金版。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）