多款新車(chē)破繭而出為何凱越總是“搗局者”？　[媒體聚焦]

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	多款新車(chē)破繭而出為何凱越總是“搗局者”？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：東方網(wǎng)-新聞晨報(bào)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪倒在沙灘上”這是一個(gè)頗有些惆悵和傷感的話(huà)題。桑塔納，一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)了中國(guó)車(chē)壇近二十年的車(chē)型逐漸老去。雖然，有很多車(chē)迷對(duì)自己的老�？偸悄菢硬簧�，就像甲殼蟲(chóng)在前幾天退役時(shí)，全世界車(chē)迷對(duì)其的依戀之情一樣，桑塔納也是中國(guó)車(chē)迷的情感依托。但對(duì)更多的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，桑塔納的逐漸淡出也是一種企盼，一份欣喜，因?yàn)檫@意味著有更多、更新的車(chē)型在市場(chǎng)上可供他們選擇。

別克凱越能否真正屹立車(chē)市呢？

　　何以桑塔納在中國(guó)車(chē)壇獨(dú)步天下二十載

　　以下是桑塔納的一些簡(jiǎn)單的技術(shù)參數(shù)三廂式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，超過(guò)4.5米和2.5米的車(chē)長(zhǎng)和軸距，近100匹馬力的動(dòng)力以及百公里10升左右的油耗，不知是桑塔納影響了中國(guó)人對(duì)轎車(chē)的概念，還是中國(guó)人本來(lái)的要求就是如此，符合這些桑塔納式指標(biāo)的轎車(chē)才能得到大多數(shù)中國(guó)人的認(rèn)可。

　　普桑不僅在這些基本數(shù)據(jù)上切合了中國(guó)人用車(chē)的需求，而且由于采用了德國(guó)大眾的技術(shù)，德國(guó)汽車(chē)扎實(shí)、經(jīng)久耐用的特性，也在桑塔納的身上得以充分體現(xiàn)。桑塔納在中國(guó)的廣袤大地上縱情馳騁，小故障少，質(zhì)量穩(wěn)定。而且由于上海大眾是第一家中外合資的轎車(chē)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)建立了最廣泛的維修站，維修方便且費(fèi)用低廉，也是桑塔納稱(chēng)霸中國(guó)車(chē)壇的重要原因。

　　但畢竟桑塔納是二十年前的車(chē)型，在國(guó)外它已退出市場(chǎng)。雖然，桑塔納在操控性等方面領(lǐng)先于在市場(chǎng)上的許多新車(chē)，但機(jī)械性能相對(duì)外形是內(nèi)在的，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者由于接觸汽車(chē)的時(shí)間較短，對(duì)汽車(chē)的選擇多受外觀(guān)的影響。而普桑的外觀(guān)、內(nèi)飾及電氣化設(shè)備已經(jīng)落后了，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)上的用車(chē)需求，更難吸引年輕人的目光。雖說(shuō)上海大眾也可以像一些廠(chǎng)商那樣來(lái)個(gè)“新瓶裝舊酒”，把桑塔納包裝后作為新車(chē)出售，但德國(guó)人的辦事風(fēng)格實(shí)在，一向?qū)︖@種手法不屑。

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