昨日，通用汽車和四川騰中重工分別在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，宣布大名鼎鼎的高端越野車品牌“悍馬”即將被名不見經(jīng)傳的四川騰中重工公司收入囊中。據(jù)了解，目前騰中重工已于前日與通用方面就此次收購正式簽訂備忘錄，雖然離最終的協(xié)議和交割還有一段距離，但據(jù)記者此前獲得的一份騰中重工收購悍馬的意向書表明，前者將為買“馬”付出10億美元，其中5.5億用于收購悍馬品牌，而剩下的4.5億美元用于在四川成都建設一條新的悍馬生產(chǎn)線。不過，雙方詳細談判情況如何，還有待進一步揭曉。

　　神秘買“馬 相關各方三緘其口

　　根據(jù)雙方昨日公布的公告顯示，雙方正式公布了就收購悍馬品牌達成的協(xié)議細節(jié)。根據(jù)相關的交易條款，騰中重工將享有悍馬品牌，并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍，騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡相關的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。同時，騰中重工還將與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論，據(jù)悉，在交易完成后，逾3000多個在美的就業(yè)機會將得以保留。

　　消息傳出后，記者打通騰中重工公關負責人的電話，該負責人證實，騰中重工的確在策略性收購100%的悍馬品牌，但到目前為止，雙方僅簽訂了備忘錄，離最終達成協(xié)議和交割還有一定距離，預計將在3季度末達成交割。對于收購涉及到的金額，該負責人表示目前無法回答。

　　昨日上午，記者趕往位于新津工業(yè)園區(qū)內的騰中重工公司，大量的媒體記者均聚集于此，但所有人均被拒之于該公司大門之外，公司保安告知記者不得進入公司進行采訪，對于記者的問題，也一直沒有人出面回應。

　　隨后，記者終于撥通了騰中重工總經(jīng)理楊毅及該公司另一位副總的電話，但他們均表示目前不方便透露與此事相關的任何信息，一切只能以他們的公告為準；而記者在與成都市經(jīng)委汽車處一位負責人取得聯(lián)系后，他也表示，目前對此事“一個字也不能透露”。

　　川企相“馬” 年初已有蛛絲馬跡

　　買“馬”者來自四川，舉國震驚。事實上，川企相“馬”，早就有跡可尋。據(jù)記者從權威渠道了解到的消息顯示，騰中重工與通用汽車早在今年2月之前已就收購悍馬品牌的相關事宜進行了接洽。今年2月17日就曾傳出消息稱“川汽集團準備斥資5億美元收購悍馬”，雖然這一消息并不屬實，但真正的收購方確在四川，不過主角是騰中重工。

　　據(jù)知情人士透露，撮合騰中重工和通用汽車走到一起的是雙方的財務顧問，即騰中重工的獨家財務顧問瑞士信貸以及通用汽車的財務顧問美國花旗銀行。據(jù)了解，騰中重工和通用汽車的接觸在今年3月份就已有了實質性的進展，3月中旬，通用悍馬CEO詹姆斯·泰勒一行就專程抵達成都，并受到了成都市政府相關領導的接見；隨后，通用悍馬與騰中重工又在德陽進一步磋商相關事宜。

　　牽“馬”來川 生產(chǎn)線有望落戶龍泉

　　對于雙方的收購細節(jié)，此次雙方在公告中均未予披露。據(jù)此前記者從權威渠道了解的一份收購計劃書顯示，騰中重工將為此次收購付出10億美元，其中收購悍馬品牌付出5.5億美元，其余4.5億美元用于在成都龍泉經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)新建悍馬生產(chǎn)線。據(jù)了解，根據(jù)當時的計劃，龍泉經(jīng)開區(qū)已為悍馬的到來準備好了一個地塊，而在新的生產(chǎn)線建成之后，美國通用悍馬原有的核心團隊成員也將來到成都，確保未來“成都造”悍馬的原汁原味。

　　昨日下午，記者與龍泉經(jīng)開區(qū)相關負責人取得了聯(lián)系，對于未來悍馬是否將會落戶龍泉的問題，該負責人表示具體情況仍不清楚。隨后，記者又從騰中重工所在的新津工業(yè)園區(qū)管委會相關負責人處了解到，根據(jù)成都市的有關安排，如果騰中重工成功收購悍馬品牌，那么新的生產(chǎn)線將落戶龍泉經(jīng)開區(qū)。

　　除了買悍馬，他背后還有一個“華通系”，朋友預言，他遲早要成四川最大民企富豪。

　　高調買“馬”牽出低調富豪李炎

　　四川騰中重工,因為洽購通用悍馬,一夜之間揚名天下!一個此前毫不知名的公司緣何能“蛇吞象”？記者昨日通過多方調查了解到，騰中重工背后，實際操盤者大有來頭。

　　記者獲得的工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通旗下的四川華拓實業(yè)發(fā)展股份有限公司(簡稱“四川華拓實業(yè)”)和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊資本2100萬元，其中，四川華拓實業(yè)占股90%，俞紅占股10%。而四川華通旗下有數(shù)家子公司(下稱“華通系”)，騰中重工作為“華通系”的一員，與華通系其他數(shù)家子公司一樣，這些公司之間股權關系錯綜復雜，但背后都指向同一個人———四川自貢低調富豪李炎。

　　騰中重工前身:三次股權變更 兩次更名

　　李炎實際上是‘華通系’掌門人”，自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說，李炎擅長資本運作。這從騰中重工近年錯綜復雜的股權變動可見一斑。工商登記資料顯示，2005年8月15日，四川華拓實業(yè)將股權轉讓給俞紅，俞紅持股達90%，同時引入新的自然人股東宗瑞儒，持股占比為10%。兩年后，已更名為四川騰中機械設備制造有限公司的股權再次發(fā)生變化，時任華通副總經(jīng)理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不變，仍為10%，注冊資本仍為2100萬元。

　　2008年1月7日，更名為四川騰中重工機械有限公司的法人代表由李旭東變更為陳實。1月31日，公司的股權也隨之變化，李旭東將90%的股權轉讓給自然人鐘勝男。2008年7月14日，鐘勝男對公司進行增資，騰中重工注冊資本變更為1.41億元，其持股增加為98.51%，宗瑞儒持股變?yōu)?.49%。

　　李炎幕后浮現(xiàn) 同學前臺操盤騰中重工

　　昨日，記者從成都市工商行政管理局查閱的騰中重工企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照獲悉，該公司在2008年8月設立之初，公司法定代表人為陳實，注冊資本3億元，經(jīng)營范圍為專業(yè)設備制造業(yè)、塑料制品生產(chǎn)等領域。不過，有知情人士向記者透露，“公司法定代表人目前已變更為李旭東了，我也是上周才剛剛獲得此消息。不過，騰中重工暫時還未來得及去工商局變更登記。”

　　李旭東為何許人士？新津縣公眾信息網(wǎng)披露消息顯示，李旭東為華通公司常務副總經(jīng)理。知情人士一語道出玄機，“李旭東和李炎是同學，兩人關系一直很好。”

　　公開資料顯示，2009年3月，美國通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒和華通投資有限公司總裁李炎曾一同去德陽東方電氣集團下屬東方電機有限公司訪問。此外，上述二人還曾和瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢一起去中國二重集團參觀訪問。

　　知情人士稱，早在去年8月，騰中重工更名之初，公司內部就開始紛紛流傳收購悍馬的消息，不過，那時，對于絕大多數(shù)騰中重工人來說，這個消息無疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。到了今年二三月份時，收購案已經(jīng)初顯眉目，雙方曾在美國進行過秘密洽談。

　　80年代下海經(jīng)營 路橋施工掘第一桶金

　　李炎，55歲左右，華通系幕后掌門人。80年代，李炎還是自貢市榮縣養(yǎng)路段的一名技術工人。后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主營道路、橋梁施工。李炎早期相識的一位朋友說：“李炎給他最深的印象是喜歡結交朋友，眼光獨到，想得很遠。”

　　上述人士說，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故：李炎為人耿直，喜歡冒險，擅長資本運作，做事果斷。李炎從榮縣來到自貢市創(chuàng)辦公司，雖然在路橋行業(yè)掘得了第一桶金，但他并不滿足。“一個項目運作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼”，該人士說，總體而言，李炎在自貢發(fā)展并不順利，雖然當時他也算事業(yè)有成，但他還是選擇了離開，進入綿陽發(fā)展。創(chuàng)業(yè)階段，李炎結交了很多朋友，“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結交各類朋友來發(fā)展自己的事業(yè)”。“當時我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業(yè)老總”。

　　2005年，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數(shù)量達3萬余件。

　　資本市場長袖善舞 摩根士丹利隱身幕后

　　自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日說，李炎在自貢生意做得比較好，但一直低調。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。“其實華通系近年來的系列動作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色”，該老總說，華通系旗下的旭光資源資本運作就是極典型的一例。

　　今年6月1日，香港資本市場又添川企。從事天然芒硝產(chǎn)品的開采、加工及制造的旭光資源發(fā)布招股說明書，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于本月在香港聯(lián)交所上市。旭光資源是全球第二大芒硝生產(chǎn)商。自貢市多位商界人士證實，李炎正是旭光資源背后老板。

　　旭光資源注冊于開曼群島，通過旗下Top Promise公司分別持有四川眉山芒硝公司90%股份和四川眉山特種芒硝有限公司100%股份。旭光資源董事長李炎100%控股的分公司Nice Ace Technology是旭光資源最大股東，占股73%。中銀國際、瑞信及麥格理擔任旭光資源本次新股發(fā)行的全球協(xié)調人和簿記管理人。

　　通用賣“馬” 無比尷尬 騰中買“馬” 焉知禍福

　　“通用現(xiàn)在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動。”知名汽車評論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時表示，“對于通用汽車來講，現(xiàn)在最重要的就是先讓自己活下來，把家里還能值些錢的東西趕緊拿出來賣掉，至于賣給誰或者是關乎美國軍工機密與否都已經(jīng)不是最重要的了。”

　　在昨日傳出四川騰中收購通用旗下悍馬汽車的消息之后，行業(yè)內外無不震驚，買方鮮有人耳聞，而曾排在世界500強企業(yè)之首的通用汽車則是明確宣布和騰中簽署諒解備忘錄，收購將在三季度落幕。如此鮮明的對比可以看出，通用汽車想要賣掉悍馬，已經(jīng)是迫不及待了，這個算盤怎么打，打不打得下去，令人看得眼花繚亂。

　　“好戲其實還在后頭呢，現(xiàn)在通用和騰中簽署的是備忘錄，之后肯定還會有新角色站出來攪局，那就是通用最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業(yè)的專家告訴記者。

　　然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變的今天，產(chǎn)品革命、技術革命已經(jīng)勢不可擋地沖擊著汽車產(chǎn)業(yè)的一切傳統(tǒng)習慣，“悍馬這種高能耗、高價格的車其實已經(jīng)不能適應世界汽車消費的趨勢了，通用很清楚，如果現(xiàn)在不賣，早晚也是死。”但是，全球眾多的汽車制造商心里都很清楚，世界汽車的未來在哪里，這些跨國汽車巨頭們更清楚，如果收編了悍馬，只會離這個方向越來越遠。

　　通用汽車的另一個算盤就是希望將悍馬的總部廠址保留在美國，這樣無論是騰中還是別的企業(yè)最終收購成功，也都只能扮演一個在危難時刻借錢相救的角色，“這也是騰中遲遲沒有表態(tài)的一個原因，因為他們對于這種結果肯定是不滿意的。”業(yè)內專家分析表示，“通用肯定是要提條件的，但隨著時間的推延，通用的議價能力和話語權就越弱，如果沒有其他買家出手，那通用很有可能做出超越底線的妥協(xié)。”

　　看來，百年老店通用汽車在101歲生日轟然倒下之后，通用賣“馬”，算盤難打，也讓這個曾不可一世的汽車巨無霸顯得無比尷尬。