在汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化方面，大眾一直背負(fù)著“卡中國(guó)人脖子”的罵名，其中最著名的案例就是所謂“一個(gè)螺絲釘也要拿到德國(guó)狼堡大眾總部去認(rèn)證”。2005年大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室成立以來(lái)，很多“卡脖子”功能由狼堡轉(zhuǎn)移到了北京；一個(gè)普通汽車(chē)零部件的平均認(rèn)證時(shí)間由原來(lái)的20周以上，縮短到6－8周，效率提高，成本降低。日前，《國(guó)際商報(bào)》記者應(yīng)邀來(lái)到該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了3個(gè)多小時(shí)的采訪，以了解一個(gè)汽車(chē)零部件在裝車(chē)前要?dú)v經(jīng)的部分關(guān)卡。

　　在實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)房間內(nèi)正進(jìn)行真皮的臺(tái)架測(cè)試。幾塊皮子被固定在儀器上反復(fù)拉拽。據(jù)實(shí)驗(yàn)室的一位專(zhuān)家介紹，這一測(cè)試過(guò)程要10萬(wàn)次，需要16小時(shí)；如果這塊皮子在10萬(wàn)次拉拽以?xún)?nèi)沒(méi)有出現(xiàn)斷裂或破損，便可過(guò)關(guān)。

　　這僅僅只是有關(guān)真皮耐久性的一項(xiàng)測(cè)試。還有一項(xiàng)是耐磨性測(cè)試：在一塊固定好的真皮上用儀器施以一定的壓力不斷旋轉(zhuǎn)研磨，一定圈數(shù)后觀察皮子的磨損程度，來(lái)確定其是否達(dá)標(biāo)。

　　實(shí)際上在此之前，這些皮子已經(jīng)通過(guò)了兩道關(guān)卡：氣味測(cè)試和有害物質(zhì)含量測(cè)試。前者由3位經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員組成的“鼻子小組”來(lái)完成。其過(guò)程是將皮子在一個(gè)玻璃瓶?jī)?nèi)按一定濕度和溫度條件封閉一段時(shí)間，打開(kāi)后由一位成員仔細(xì)“品味”，之后再封閉一段時(shí)間，由另一位成員“品味”……3位成員分別根據(jù)自己的“品味”打分，平均分在3分以上（最高6分）的可通過(guò)。所謂3分的概念是指“有氣味但對(duì)人體無(wú)干擾”，3分以下的被視為“含有令人不舒服的異味”，因而不能通過(guò)。

　　不僅車(chē)輛所有的內(nèi)飾件都要通過(guò)“鼻子小組”的考驗(yàn)，就連發(fā)動(dòng)機(jī)的部件也要過(guò)此一關(guān)。

　　保險(xiǎn)杠是車(chē)輛最容易出現(xiàn)破損之處。不妨看一下大眾對(duì)保險(xiǎn)杠?chē)娖岬臉?biāo)準(zhǔn)。一位實(shí)驗(yàn)室的專(zhuān)業(yè)人員在一個(gè)邁騰的塑料保險(xiǎn)杠上用小刀狠狠劃出了一個(gè)“十字”，之后拿高壓水槍順著刀劃的方向?qū)��?zhǔn)“十字”近距離噴水25秒鐘，水溫最高達(dá)80度。過(guò)后，如果“十字”部分的油漆出現(xiàn)成塊脫落，便被視為“油漆附著力沒(méi)有達(dá)標(biāo)”，不能通過(guò)。

　　此外，保險(xiǎn)桿還要通過(guò)“石擊試驗(yàn)”（將模擬石粒用高氣壓擊中保險(xiǎn)桿，看油漆是否會(huì)脫落，被擊中部位傷害程度的深淺）、抗腐蝕試驗(yàn)、抗高低溫度試驗(yàn)等等，以檢測(cè)保險(xiǎn)杠的材料、油漆質(zhì)地和涂裝工藝質(zhì)量等。

　　即便是車(chē)輛故障三角警示牌這樣的“車(chē)外之物”也要通過(guò)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，達(dá)到在一定時(shí)間和條件下的顏色、反光性、形狀、支撐性等多種指標(biāo)。

　　至于涉及汽車(chē)性能和安全的底盤(pán)零部件測(cè)試就更加復(fù)雜、艱深了，所需的測(cè)試設(shè)備然更為昂貴。

　　對(duì)那些未能通過(guò)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證的零部件，實(shí)驗(yàn)室會(huì)要求供應(yīng)商進(jìn)行整改，并可提供相關(guān)咨詢(xún)或技術(shù)支持；對(duì)整改后的樣品進(jìn)行再認(rèn)證，直至達(dá)標(biāo)。此外，還要通過(guò)抽檢、核查機(jī)制來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。不過(guò)，第一次以后的認(rèn)證費(fèi)用得由供應(yīng)商自陶腰包。

　　如此苛刻的認(rèn)證令在場(chǎng)的記者們大開(kāi)眼界，也自然令人聯(lián)想到成本問(wèn)題。以真皮為例，一套普通的、未經(jīng)大眾標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的5座位“真皮”價(jià)格在2000元左右，而經(jīng)過(guò)大眾認(rèn)證的所謂“原廠真皮”的價(jià)格則要高出2-3倍。面對(duì)如此差價(jià)，普通消費(fèi)者因不了解一套真皮的“背后”，只好大罵廠家或經(jīng)銷(xiāo)商黑心，至于未經(jīng)認(rèn)證的真皮日后現(xiàn)出多少破綻，那已經(jīng)是后事了。

　　此外，特別值得一提的是車(chē)內(nèi)有害氣體監(jiān)測(cè)和控制問(wèn)題。

　　隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，車(chē)內(nèi)有害氣體對(duì)乘員產(chǎn)生的危害及由此而引發(fā)的法律糾紛越來(lái)越引起人們的關(guān)注。2007年12月，中國(guó)有關(guān)部門(mén)正式發(fā)布了車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的采樣測(cè)定方法，而含量標(biāo)準(zhǔn)尚在制定過(guò)程中。

　　車(chē)內(nèi)有害氣體主要指甲醛、苯、甲苯和二甲苯，來(lái)源于塑料、粘結(jié)劑、油漆、纖維、助劑等。大眾一直實(shí)行一套內(nèi)部的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并建立了中國(guó)第一個(gè)整車(chē)氣味檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室（大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)組成部分）。目前，大眾對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的要求主要參照國(guó)家對(duì)建筑物室內(nèi)空氣的標(biāo)準(zhǔn)，即使是桑塔納3000、捷達(dá)這樣的老車(chē)型也可滿(mǎn)足甚至低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而日系、美系和韓系車(chē)則在苯指標(biāo)上超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而在甲苯、二甲苯的濃度上超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1-9倍。

　　大眾為控制車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量付出了高成本的代價(jià)，也在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占有了先機(jī)——成為國(guó)家車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定小組的核心成員之一。

　　至于流傳已久的大眾在零部件國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)上“卡脖子”的說(shuō)法，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)公關(guān)總監(jiān)楊美虹女士表示“很遺憾”。她認(rèn)為，不折不扣地堅(jiān)持零部件的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，也是大眾汽車(chē)的信譽(yù)和品牌價(jià)值所在。

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