全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)對乘用車新報(bào)出的數(shù)據(jù)感到意外。他表示，3月份的乘用車市場，比上月預(yù)期要好，批發(fā)數(shù)超過歷史最高水平，零售數(shù)也僅次于今年一月份的水平，大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)對目前市場都感到基本滿意。由于今年推出新車型國產(chǎn)化率大幅提高，消費(fèi)者完全可以消除對乘用車漲價(jià)的恐慌。

　　饒達(dá)說，上個(gè)月，由于CPI、PPI年初均大幅增長,加之人民幣升值，一些潛在用戶認(rèn)為今年汽車可能漲價(jià)，在“買漲不買跌”的心理影響下，很多猶豫的潛在客戶買了車，很多準(zhǔn)備以后買車的人提前買了車，這是3月份市場較好的原因之一。2月份受“雨雪冰凍”災(zāi)害影響，推遲買車的很多用戶也在3月份成了真正的汽車用戶。

　　根據(jù)今年前三個(gè)月的汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)表明，今年漲價(jià)潮并沒有出現(xiàn)，年初很多企業(yè)還在銷售高峰時(shí)把促銷費(fèi)降低。整個(gè)汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫜坏珱]有下降，反而還有相當(dāng)于車價(jià)0.3%的增長。他認(rèn)為，這主要是由于：首先，產(chǎn)量大幅度增長，企業(yè)人數(shù)增長很少，勞動(dòng)效率提高，單車的工資成本相應(yīng)下降；其次，產(chǎn)量大幅度增長，每輛車所攤的設(shè)備折舊費(fèi)、模具費(fèi)等有所下降；最后，廠家降本增效的力度從去年下半年開始已大大增強(qiáng)，今年仍是收獲期。

　　饒達(dá)進(jìn)一步指出，不僅整車生產(chǎn)企業(yè)效益略有提高，零部件企業(yè)效益的提高幅度還略高于整車企業(yè)。因?yàn)榻�年來推�?A href="http://m.jumpintl.com/newcar/" target=_blank>新車型的國產(chǎn)化率大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車還大，因此，今年消費(fèi)者完全可以消除對乘用車漲價(jià)的恐慌。但也不排除個(gè)別企業(yè)漲價(jià)的可能性，因?yàn)楦鲝S家的經(jīng)營環(huán)境和思路的差距很大。

　　同時(shí)，他擔(dān)心，中國車企排產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)過高，乘聯(lián)會(huì)最終統(tǒng)計(jì)的48個(gè)企業(yè)今年的排產(chǎn)計(jì)劃，總量很可能比實(shí)際市場高出10%以上。因此，很多企業(yè)將會(huì)與去年一樣完不成計(jì)劃。由于今年一季度國民經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國內(nèi)乘用車的市場規(guī)模已經(jīng)很大，增長率下降是正常的事，估計(jì)今年的市場增長率很可能低于17%，國內(nèi)乘用車市場的增長量約在100萬輛以下。

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