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| 奧迪A4絞殺的不是寶馬而是自家的A6？！ |
出處：pcauto |
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| [03-5-7 17:50] | 作者：Jordiano-Liu |
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編者按：昨天“汽車動(dòng)態(tài)”欄目刊登了《淺析奧迪A4的價(jià)格為什么會(huì)這么貴？》一文后，引起了眾多網(wǎng)友的反響，許多網(wǎng)友紛紛來(lái)信表達(dá)自己的觀點(diǎn)，小編非常謝謝各位網(wǎng)友的捧場(chǎng)，如果您對(duì)本文持不同的觀點(diǎn)，歡迎來(lái)信至PCauto@PCauto.com.cn 第一，采用CKD方式來(lái)生產(chǎn)，造成A4的制造成本高是肯定的，這點(diǎn)筆者也非常同意。 第二，對(duì)于說(shuō)A4的配置高所以就值這個(gè)價(jià)格，我認(rèn)為該立場(chǎng)站不住腳。同A6相比，A6定位與高檔商用轎車，政府用車。其配置和裝備絲毫不必A4遜色，ABS電子防抱死系統(tǒng)、EBV電子制動(dòng)力分配裝置、ESP電子穩(wěn)定程序、安全氣囊和氣簾等安全裝置以及電動(dòng)天窗等裝備在A6轎車上同樣具備，而且A6轎車的車身長(zhǎng)度和內(nèi)廂空間是A4所不能企及的。 賓利雅致Mulliner728頂級(jí)車之所以價(jià)值1200萬(wàn)元，最主要的原因不在于她的高科技裝備，而在于她的品牌和她的全手工制造，如果僅僅說(shuō)因?yàn)榕渲酶叨I天價(jià)的話，那么奔馳也沒(méi)有必要推出麥巴赫來(lái)和賓利，羅爾斯羅易斯三分天下了。況且，奧迪公司在汽車市場(chǎng)的地位和賓利沒(méi)有可比性，中檔轎車和超豪華房車也不能相提并論。A4值四五十萬(wàn)的話，那么A6的地位也就降低到和A4一個(gè)檔次了。 第三，說(shuō)到品牌，如果拿奧迪和吉利來(lái)比實(shí)在太失身份了，對(duì)于一個(gè)豪華轎車品牌來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品一定要有檔次高低之分。舉奔馳為例子，S級(jí)轎車和C級(jí)轎車的定位是不同的，如果S級(jí)賣到和C級(jí)車一樣的價(jià)格的話，給我們的感覺(jué)不是C級(jí)車的品位高了，而是S級(jí)的身份降低了。所以，在中國(guó)市場(chǎng)上，如果你的A6和我的A4一樣價(jià)格，你認(rèn)為你會(huì)覺(jué)得買了一輛高檔車嗎？如果賓利和羅爾斯羅易斯降價(jià)，她們也就失去了她們的價(jià)值。 由于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還不夠成熟，消費(fèi)觀念還沒(méi)有跟上發(fā)展。高檔轎車需求量巨大，供不應(yīng)求。造成了這種局面，但是一汽公司這樣的做法，無(wú)形中是搬起石頭砸自己的腳。A4絞殺的，不是將要出世的華晨寶馬，而是自家的奧迪A6。 PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載 [1]
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