|
不能不說(shuō)，寶馬3系將要在中國(guó)生產(chǎn)的消息一直刺激著奧迪及其中國(guó)合作伙伴一汽－大眾的神經(jīng)。作為目前中國(guó)市場(chǎng)上高檔轎車的絕對(duì)霸主，奧迪又怎會(huì)坐視小型轎車的高端市場(chǎng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨意占領(lǐng)而不顧。于是，從去年下半年開(kāi)始，有關(guān)奧迪A4將要在中國(guó)生產(chǎn)的消息就不斷被媒體披露出來(lái)，只是出于各種各樣的原因，奧迪和一汽－大眾在公開(kāi)場(chǎng)合始終對(duì)這個(gè)消息不置可否，這也使得此事一直被籠罩在一層神秘的色彩之中。
盡管后來(lái)通過(guò)各種渠道透露出來(lái)的消息都證實(shí)這幾乎已是板上釘釘?shù)氖�，但窗戶紙卻直到上周才終被捅破。4月8日，一汽－大眾汽車有限公司在上海正式將國(guó)產(chǎn)奧迪A4推上前臺(tái)。
首批亮相的國(guó)產(chǎn)A4裝備了1．8T和3．0升兩種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也因?yàn)榕渲玫牟煌�，�?7．9萬(wàn)元一直到55．9萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格多少有些出乎意料，因?yàn)槿绻凑找环N普遍但并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋容^，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量相似的情況下，A4的價(jià)格甚至超過(guò)了比它大一號(hào)的奧迪A6。一汽－大眾銷售公司總經(jīng)理李武對(duì)此的解釋是，“奧迪是個(gè)豪華品牌，未來(lái)的發(fā)展需要合理的利潤(rùn)”，他說(shuō)，在國(guó)產(chǎn)奧迪A4價(jià)格的制訂過(guò)程中，除了成本因素占有很重要的原因外，品牌形象、國(guó)產(chǎn)化、關(guān)稅以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等都在通盤考慮之內(nèi)，而且，國(guó)產(chǎn)奧迪A4的一些配置也是A6上所不具備的。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，現(xiàn)在看來(lái)，國(guó)產(chǎn)A4的價(jià)格或許確實(shí)有些偏高，但由于一汽今年A4的產(chǎn)量只有8000輛，相對(duì)于市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)仍處于稀缺狀態(tài)，因此，銷售應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題。另外這款車的目標(biāo)客戶群是那些年輕有為、追求事業(yè)和生活品質(zhì)、喜歡自己駕車的成功人士，因此，價(jià)格在他們面前應(yīng)該不會(huì)是太大的問(wèn)題。但未來(lái)隨著產(chǎn)量的增加和市場(chǎng)的不斷變化，也不能排除調(diào)整價(jià)格的可能。
除去價(jià)格的因素，單從質(zhì)量上說(shuō)，國(guó)產(chǎn)奧迪A4稱得上是一部好車。一汽－大眾總經(jīng)理秦?zé)饕矊?duì)這款車顯示出十足的信心，他認(rèn)為，一汽和大眾集團(tuán)11年的合作基礎(chǔ)，使奧迪A4在品質(zhì)上有足夠的保證，此外，奧迪品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的保有量和完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也都是國(guó)產(chǎn)A4與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
和秦?zé)魍瑯訕?lè)觀的還有奧迪公司董事副總裁施密特。這位奧迪中國(guó)業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人說(shuō)，因?yàn)橛辛薃4，奧迪和一汽－大眾在中國(guó)迄今為止大獲成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略將得到繼續(xù)發(fā)展；因?yàn)橛辛薃4，今年國(guó)產(chǎn)奧迪的總銷量有望突破5萬(wàn)輛；同樣因?yàn)橛辛薃4，奧迪將進(jìn)一步鞏固自己在中國(guó)高檔車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在奧迪公司的大本營(yíng)德國(guó)乃至歐洲市場(chǎng)上，各種型號(hào)A4的銷量占到了奧迪品牌總銷量的40％以上，所以，這款車可以稱之為是奧迪的“當(dāng)家之作”，如今，奧迪將它引入中國(guó)生產(chǎn)，從某種意義上說(shuō)，就是針對(duì)寶馬和未來(lái)可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)的一場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)上的防守反擊。谷新
[1][2]
[下一頁(yè)]
|
