占據(jù)中高檔車市場奧迪A4將推2升車型？　[國內(nèi)]

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[03-4-17 17:19]	作者：楊斌	出處：pcauto 責任編輯：hlf

　　重慶晚報消息都知道三角形最穩(wěn)定。面對形勢急劇變化的中高檔車市場，德國大眾開始發(fā)起第三次沖擊：4月8日，奧迪A4上市———與先期登場的帕薩特、奧迪A6互為犄角構(gòu)成“鐵三角”。

　　此前，就在上月，奧迪A6的傳統(tǒng)對手別克君威系列悉數(shù)盡出；而兩天之后，另一勁敵新雅閣系列中“最后的玫瑰”3升車很快“綻放”———大眾終于開始反擊。

　　一汽大眾總經(jīng)理秦煥明認為，一汽大眾通過生產(chǎn)奧迪A6樹立起了中國第一個高檔豪華轎車制造基地的品牌形象；一汽大眾將通過生產(chǎn)奧迪A4，“進一步鞏固和豐富”這一品牌形象。

　　奧迪A4“鐵”在哪里

　　秦煥明稱：奧迪A4是中國生產(chǎn)的第一款國際豪華品牌的中型轎車，是全球B級轎車的頂級產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，此次上市的奧迪A4有1.8升和3升兩個排量共計7個車型。其中，3升車的最大功率和最大扭矩分別達到162KW和300NM；90公里等速狀態(tài)下的百公里油耗為7.1升；風阻系數(shù)只有0.28。

　　廠方資料顯示：奧迪A4裝配有無級、手動一體式變速箱和全時四驅(qū)技術(shù)兩項奧迪獨有的世界領(lǐng)先技術(shù)；而車載電視、太陽能天窗的使用，更是C級車才擁有的技術(shù)裝備。

　　同時，在新近德國最權(quán)威的專業(yè)汽車雜志《汽車與運動》舉辦的2003年度最佳房車評選中，奧迪A4戰(zhàn)勝了來自世界各地的29款B級車，再次蟬聯(lián)冠軍。

　　“鐵三角”中看互動

　　首先引起記者興趣的是奧迪A4的1.8T———它在奧迪A6和帕薩特系列中都無一例外地出現(xiàn)。對于這一現(xiàn)象，秦煥明在回答記者另一問題時作了最好的注腳：他說，奧迪A6系列車中，1.8升車最暢銷。

　　據(jù)悉，奧迪A4的1.8升發(fā)動機較之過去已有了改進。記者比較了一下，最大功率和最大扭矩分別提高了28KW和57NM。

　　如同2升車之于君威，奧迪A4最引人注目的還是它的3升車———盡管在德國，作為C級車的奧迪A6，檔次高于B級車的奧迪A4和帕薩特。但在以排量為衡量標準的中國，最大排量2.8升的奧迪A6系列，在國內(nèi)許多車型銷量的“按檔”統(tǒng)計中，常常要吃不少的虧。深諳中國國情的大眾此番再次“補課”———此前，中型車帕薩特便是通過推出2.8升車，“攀上”中國的中高檔車。

　　精明的德國人也不盡是“補課”的份。秦煥明接受記者采訪時稱，國產(chǎn)奧迪A4與國外奧迪A4比較，外型尺寸沒有變化。眾所周知，奧迪A6和帕薩特在引進中國后，外型尺寸均有所增加。

　　此外，秦透露，奧迪A4下一步還將出產(chǎn)1.8－3升之間排量的車。從記者掌握的情況看，國外的奧迪A4至少還有一款2升排量的車。

　　但奧迪A4的價格，的確有些“咬手”，連一些經(jīng)銷商都大喊意外：37.9萬－55.9萬———比奧迪A6還高。盡管秦煥明抬出的理由都有“理由”：品牌因素、市場因素、對手定價因素、廠家合理利潤因素。但最終，消費者接受的情況如何，能否與奧迪A6、帕薩特形成某種互補，這還有待市場的檢驗。

　　據(jù)了解，奧迪A4將與奧迪A6共線，今年預(yù)計生產(chǎn)8000輛。商家透露，本月將有12輛奧迪A4進入重慶。

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