寶馬、奔馳的到來,終于結(jié)束了我國高檔轎車的“奧迪獨角戲時代”,人們似乎已經(jīng)聞到了漸濃的火藥味,豐田與廣汽聯(lián)手生產(chǎn)佳美已是眾所周知,甚至連凱迪拉克、保時捷要在中國生產(chǎn)的傳言也接踵而至,一時間,國內(nèi)豪華車市硝煙四起。
高速增長的市場正是吸引這些豪華車巨頭紛至沓來的主要原因。環(huán)顧四周,2002年起北美汽車銷售市場開始下滑,歐洲的市場也一片黯淡,為此,福特、歐寶、三菱、克萊斯勒等公司已開始減產(chǎn)。相比之下,盡管今年中國汽車產(chǎn)銷形勢有點內(nèi)冷外熱,但業(yè)內(nèi)人士預測,國內(nèi)轎車市場仍然有30%以上的增長,而其中國產(chǎn)和進口高檔轎車的增長還有望超過這一平均水平。入世后,中國進口轎車價格不降反升,汽車銷量也同樣直線上升,表明中國高檔車市場尚處于供不應求階段。
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