進口車價不降反升
進口車數(shù)量大幅提高,然而進口車價格卻不降反升。記者在市場上看到,豐田佳美2.4的價格從去年12月的42萬元漲到了現(xiàn)在的45萬元,寶馬520i從均價60萬元扶搖直上66萬元。一邊是熱情減弱的消費者,一邊是堅挺的價格,進口車市場似乎進入一個怪圈。另外,由于受許可證的限制,經(jīng)銷商只進口高排量的轎車,與普通消費者的購買力相差較遠。
新車上市引發(fā)持幣待購
同樣是持幣待購,但去年等的是降價,今年等的卻是新款車。
2003年40款新車上市的消息被各家媒體炒來炒去,本以為可以極大地促進銷售,卻增加了人們的觀望情緒;此外,為預(yù)留市場,廠家采用提前半年打廣告的營銷策略,往往是新車概念還停留在圖紙上,廣告就已鋪天蓋地開始轟炸,從而導(dǎo)致市場嚴重的持幣待購。
消費者無所適從
汽車市場秩序和價格的無序,最終導(dǎo)致消費者無所適從。雖然現(xiàn)在的車市表面很熱鬧,但消費力卻不如往年。進口車許可證發(fā)放滯后,導(dǎo)致有價無市,消費者熱情普遍下降;國產(chǎn)車雖然受關(guān)注程度在不斷上升,但由于一些經(jīng)銷商的投機行為,導(dǎo)致市場虛假緊俏、價格混亂,令消費者無所適從:什么時候買?買什么車型甚至是買什么價位的車型合適?該聽哪方面的宣傳?消費者在眾多不確定面前不知該做何判斷。
信息披露不真實
消費者抱怨廠商與經(jīng)銷商對外披露的信息存在不真實的事情時有發(fā)生。比如,展覽的樣車的配置和性能與消費者開著跑的時候不一樣;性能說明與真實使用的情況有差異;檢測、維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)承諾不能兌現(xiàn);發(fā)生損壞時廠家或經(jīng)銷商推脫責(zé)任,消費者維權(quán)及索賠時手續(xù)繁雜,困難重重;新車投放時言過其實,廣告中說的與歐美同步、配置相同、價位相當(dāng)?shù)龋詈蟀l(fā)現(xiàn)都是睜著眼睛說瞎話;虛假訂單、轉(zhuǎn)手倒賣、人為造市、哄抬車價等等,市場還很不規(guī)范。
購車環(huán)境不理想
據(jù)悉,深圳目前的購車環(huán)境并不理想。一些汽車交易市場建設(shè)十分不完善。
走進深圳各大汽車交易市場,就像走入了一個大雜市,各種閑雜人等在交易場內(nèi)外到處游逛,拉買車的、拉保險的、甚至測字算命的都夾雜在內(nèi),給消費者帶來許多不便。
文章轉(zhuǎn)載于深圳商報
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